Bloguidon

Dan Bergeron (alias fauxreel) a été très occupé le mois dernier par l’affichage au Canada de 324 Vespa Squareheads  de sept pieds de haut pour la promotion la nouvelle Vespa S.

Pas de message pour cette campagne, simplement l’utilisation du guidon très reconnaissable de la nouvelle Vespa S.

Campagne réalisée par l’Agence Dentsu Canada.

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Fumée blanche c’est un pape.
Fumée bleue c’est la soupape.

Voici une invitation reçue ce jour par mail de la part de DUCATI:

Du 15 au 24 mai 2008, le réseau Ducati vous invite à venir découvrir et essayer le Monster 696, la nouvelle icône des Naked.
Les Portes Ouvertes Monster 696 sont aussi l’occasion de découvrir ses lignes d’accessoires esthétique et performance ainsi que la nouvelle collection de vêtements Monster au style urbain et bien d’autres surprises que vous découvrirez lors de votre visite.

Moi qui est vraiment envie de voir ce que ce nouveau Monstre a dans le ventre, je ne vais pas me faire prier!

Plus d’infos ici: www.ducati.com

La collection sportive de JEANRICHARD « Chronoscope » s’approprie les codes de la MV Agusta Brutale.

La collection se compose de deux modèles chronographes : sur le boîtier à l’âme d’acier revêtu de caoutchouc, le premier comporte une lunette, des boutons poussoirs et une couronne en Titane ; et le second les décline en or rose.

Ces derniers, au design sportif et très masculin, sont dotés du fameux mouvement manufacturé JR1000 décoré à la main, se laissant admirer par le biais du fond transparent fumé adorné du logo MV Agusta. Les boutons poussoirs finement adaptés à la forme de la boîte permettent un grand confort au porté du poignet.
L’exclusivité de ces deux modèles se traduit par une série limitée et numérotée de 290 pièces (ce chiffre correspond à la vitesse maximale atteinte par la Brutale). Pour faire l’éloge à la puissance de Brutale affichant 1078 cm3, la version caoutchouc /titane sera donc limitée et numérotée sur sa glace saphir à ce numéro de cylindrée.

Cette synergie en première mondiale entre la maison horlogère JEANRICHARD et le constructeur italien MV Agusta, se concrétise non seulement au niveau de la conception des montres, mais également par la réalisation d’un modèle de moto « Brutale », s’inspirant des codes esthétiques de la collection « Chronoscope » présentée au SIHH 2008.

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Les lecteurs (chauvins?) du magazine Motociclismo ont élu la MV Agusta Brutale 1078RR moto de l’année 2008, toutes catégorie confondue.

Le palmarès et plus de photos de la grande gagnante se trouvent dans la suite du billet.

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Après avoir séduit Paul Smith, la Triumph  Bonneville est à l’honneur chez Zadig & Voltaire. Elle est non seulement présente dans la dernière campagne, mais un modèle spécial à été créé est mise en avant dans la vitrine de son concept store de Saint Germain des Près, à Paris.

Cette Triumph Bonneville relookée, avec selle cloutée, réservoir et cache-latéraux arborant fièrement les initiales ZV, la fameuse tête de mort couronnée et les ailes déployées, trône parmis la nouvelle collection Printemps-été 2008.

Vous pourrez admirer la Bonneville ‘Zadig & Voltaire ‘au concept Store  situé au 1, rue du Vieux Colombier, Paris 6.

Vous pourrez retrouver la Bonneville dans la campagne médias Printemps-Eté 2008 de Zadig & Voltaire sur le site www.zadig-et-voltaire.com.

Source : www.triumph.co.uk/france & mode.doctissimo.fr

Qu’est ce qu’un highside?

Un highside est un type d’accident de moto (une une figure involontaire…) qui est causé au niveau de la roue arrière motrice, quand elle n’est pas orienté dans le sens de la marche. Pour déclencher un highside , la roue arrière doit perdre de l’adhérence et déraper en dehors de la ligne de direction de la moto. La perte de traction peut être causée par un blocage de la roue arrière du à un freinage excessif  ou d’une accélération trop importante à la sortie d’un virage.

Et voici ce que ça donne en image:

C’est Jorge Lorenzo qui nous illustre, de façon impressionnante, cette définition.

Le pilote Fiat Yamaha a été transféré à l’hopital suite à ce highside qui a eu lieu vendredi dernier lors de la première séance d´essais libres. L´ampleur de ses blessures pourrait remettre en cause sa présence au Mans.

Le designer du nUCLEUS,  Branko Lukic, pense que les motos ne doivent pas s’imiter les unes les autres, mais devrait plutôt faire les choses différemment. Sa nUCLEUS  est un “carré contre l’air” qui ressemble à un bloc de côté, mais qui sur l’avant ne présente que des lames pour affronter le vent.

La moto s’abaisse sur son carénage lorsque qu’elle est stationnée et se lève lorsque vous êtes prêt à rouler.

Il ne s’agit là que d’un concept qui ne manquera pas de susciter les réactions de tous, motards ou pas, mais il est intéressant de constater que le designer s’est affranchit de l’architecture  classique d’une moto thermique, en imaginant une configuration propre à un moteur alternatif.

Les designers comme Lukic grossissent souvent volontairement les traits de leurs idées (qui peuvent être stupide d’un premier abord), afin de nous emmener en dehors de notre zone de confort, ce qui a le mérite de nous forcer à réfléchir.

Une vidéo ci dessous nous montre le concept sous d’autres angles.

Site du projet: nonobjectbook.com/nUCLEUS

Sources: thekneeslider.com

MV Agusta vient de lancer son MV Agusta Eshop, permettant d’acheter en ligne des vêtements est accessoires à l’effigie de la marque.

La section “special part” devrait quant à elle ouvrir ses portes bientôt.

Adresse du site: www.mvagusta.it/Store/Home

D’après le site www.visordown.com, MV Agusta aurait finalisé le développement  d’un prototype de moteur 3 cylindres de 675cc, qui serait dévoilé cet été.

Ce moteur permettrait à la firme italienne de s’aligner en Championnat du Monde Supersport en 2009.

Retour aux sources!