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Author: Masanori Sakamoto

Il y a quelques mois, je vous racontez l’histoire de la Vespa PX Louis Vuitton. Il semblerait que la grande maison francaise inspire toujours beaucoup les personnalisations de scooter italien comme le prouve ces photos diffusées sur le site motoblog.it

Source : Motoblog.it via Faster96.com

Retrouvez plus de photos dans la suite du billet.

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Avouons-le, il nous a tous fait rêver ce casque doré et lumineux des Daft Punk, en tous cas, il a bien fait tripé Harrison Krix, qui à passé 17 mois à créer une réplique fidèle et fonctionnelle : le résultat est impressionnant !

Si l’aventure vous tente, Harrison donne des explications sur comment il a procédé. Par contre, je suis pas certain que vous réussirez à le faire homologuer pour rouler avec…

Plus de photos sur volpinprops.blogspot.com et dans la suite de ce billet

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Si vous désirez profiter de l’été pour venir visiter Paris cet été, et je vous y encourage vivement, allez-donc faire un tour sur le site CiaoParis.fr qui propose la location de scooters vintages à la journée.

CiaoParis vous permet de découvrir la plus belle capitale du monde (oui oui, je suis plus chauvin qu’Ingrid, et alors?) au guidon au choix d’une Vespa Primavera 125 au look bien vintage et indémodable, ou alors d’une Vespa LX 125, plus récente mais plus accessible pour un neofiphyte.

L’équipe vous propose même de vous apporter la Vespa que vous aurez choisi au pied de votre hôtel, et de vous prêter 1 ou deux casques: avec une passagère, c’est encore plus sympa !

Pour finir de vous convaincre , voici une vidéo montrant le bon esprit de qui régne chez CiaoParis

Soirée Pique-Nique Ciao Paris
envoyé par Alzimmer. – Regardez plus de vidéo vie pratique.

La DolceVita parisienne… Peut-être que les italiens proposent visiter Rome en Peugeot 103 SP

Le site: http://www.ciaoparis.fr

La page Facebook: CiaoParis Facebook

Le meilleure de la BD moto au monde revient en septembre avec le tome 7 du Joe Bar Team !

Bar2, l’auteur historique, et ‘Fane sont de la partie, accompagnés pour cet album par le scénariste Pat Perna et Henri Jenfèvre. Ce septième opus voit l’arrivée d’un nouveau personnage, le Marseillais “Marius Sonpeneu”.

Les amateurs don’t nous faisons partie apprécierons que la couverture mette en avant une Buell, une S1 en l’occurrence, marque qui comme d’autres n’a pas survécu de la crise.

On aurait préféré une Voxan, mais j’imagine que la française dispose d’une notoriété moins importante que la sportive de Milwaukee.

Pour le commander, c’est ici:

Source: Ventsdouest.com

Si vous avez déjà essayé de garer votre moto ou scooter sur un terrain meuble, vous avez certainement  déjà cherché à la caler avec n’importe quoi qui trainait autour de vous: un sous-bock, une écorce d’arbre, un caillou, ou peut être même un animal mort… Si si.

Une solution beaucoup plus classe (et drôle), consiste à caler votre véhicule avec un faux animal mort. C’est ce que propose le site Kickstandkritters.com.

Grenouille, caniche ou écureuil, faites votre choix!  Entre 15 et 20 $

Ca bouge dans la famille MP3 ! Ce scooter à 3 roues, best seller de la marque Piaggio s’est décliné fin 2009 dans une version 125cc Hybride (voir Le Piaggio Mp3 Hybrid débarque bientôt), qui bien que novatrice n’a pas rencontré un franc succès (70 acquéreurs depuis octobre 2009).

Ce modèle à sans aucun doute été boudé à cause d’un rapport poid/puissance désavantageux par rapport au reste de la gamme, mais surtout à cause d’un prix bien trop élevé (8 999 € soit 1 000 € de plus que le 400 LT). Piaggio réagit donc en proposant prochainement un nouveau modèle hybride basé cette fois sur le récent MP3 300 LT, conduisible avec un permis auto, et développant 22,5cv. Ce surplus de puissance devrait lui offrir des accélérations proches du 400 LT.

Gageons que si le prix de ce MP3 s’approche de celui du 400 LT, le succès sera au tournant.

L’autre news nous est offert par Cyberscooter.it qui diffuse cette photo de ce qui pourrait préfigurer le Piaggio MP3 modèle 2011. Il semble que les carénages soient empruntés au Beverly, ce qui rend le scooter à 3 roues plus fin et élancé. On note également des roues avant de plus grand diamètre (13 pouces ?). L’avenir nous dira si cette photo préfigure bien le futur MP3 2011.

Sources:

Scooter-station.com et Cyberscooter.it

Un peu d’histoire

Horex est un constructeur allemand né en 1923, qui disparu en 1960, et qui tire son nom de la contraction de Homburg (troisième plus grosse ville de la région de la Saar, un peu de géo ne fait jamais de mal) et de Rex, verrerie à l’origine de la marque.

Horex à débuté en produisant des modèles à moteur monocylindre 4 temps Columbus allant de 250 à 600 cc. Horex et Columbus fusionnent en 1925, et ajoutent au catalogue 2 modèles bicylindre en 1933, la S6 de 600cc, et la S8 de 800cc. La production est interrompue pendant la guerre jusqu’en 1948, date à laquelle est lancée avec succès la SB 35 Regina (un monocylindre de 350cc) qui fut vendu à 18600 exemplaires. Suivent en 1951 un bicylindre de 30ch et 500cc appelé Imperator, puis en 1954 une déclinaison de 400cc de 26ch. En 1955, La Regina est remplacée pas la Resident. En 1960, la marque est reprise par Daimler-Benz, et la production s’arrête.

Horex Imperator

Anecdote intéressante, Friedel Münch courrait en 1948 sur une Horex qu’il avait modifié lui même. Les dirigeants d’Horex cherchent alors à embaucher Münch pour le faire participer au développement des modèles de compétition. Il décline dans un premier temps cette offre pour rester indépendant, puis finit par accepter pour faire face à des soucis financiers. Après la faillite d’Horex en 1960, Münch rachète l’outil de production pour créer sa propre marque Münch, devenu par la suite célèbre avec son mythique modèle: la Mammut.

En juin 2010

En rachetant la marque en 2007, Clemens Neese et Franck Fisher décident de collaborer avec des grands noms de l’industrie automobile (Bing, Bosch, Hörmann- Rawema, Mahle, VW, Weber Motor et beaucoup d’autres) pour relancer Horex. Leur projet est atypique, voir même unique en son genre, puisque leur moto est propulsée par un 6 cylindre en V, baptisé VR6 (pneus qui crissent…), cubant à 1218cc dont la puissance atteint 200cv pour un couple de 150 Nm! Ces performances qui promettent des accélérations incroyables sur une machine pesant 240kg,  peuvent être atteintes grâce à un compresseur entrainant directement le vilebrequin via une courroie !

Et maintenant, place aux images

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Triumph nous offre une vidéo en image par image pour présenter sa Sprint GT 2011 et sa collection de vêtements printemps-été 2010.

Start the engines!

C’est votre copine qui va être contente! Vous allez pouvoir lui faire plaisir en lui ramenant un bidon d’huile de 3 litres, à l’effigie d’Hello Kitty, le célèbre chat japonais sans bouche dessiné par le designer Japonais Yuko Shimizu. Ce bidon contient de l’huile Agip, plutôt destinée aux voitures qu’aux motos, mais je pense que vous pourrez quand même l’acheter si votre moto ressemble à ça.

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