Les 5 et 6 mai 2010, un vente aux enchères sonnera la fin définitive de Voxan.

Les derniers restes de l’usine seront liquidés le 5 (chaine de montage, machines) et si vous voulez vous offrir l’une des dernières motos il faudra venir le  6 mai.

Comme beaucoup d’entre vous, je suis extrêmement déçu de voir cette marque s’éteindre, d’autant que je l’ai suivi depuis sa création. J’ai d’ailleurs fait partie des privilégiés à avoir visité la petite usine d’Issoire.

Cette marque était pourtant bien née. D’abord parce qu’elle a vue le jour dans le berceau Français de la moto: en Auvergne. L’Auvergne c’est les fromages en forme de roues, mais aussi et pêle-mêle les routes montagneuses (voir volcaniques) , le circuit de Charade, les frères Sarron, Michelin, et bien d’autres belles choses.

Ensuite parce que les fées qui se sont penchées sur son couffin, et qui ont associé leurs noms à cette aventure sont loin d’être des fées de seconde catégorie: Jacques Gardette, qui créa la marque en 1995, Sacha Lakic le designer attitré de la marque, mais aussi Philippe Starck qui dessina un superbe prototype, Thierry Sol pilote devenu champion du monde des rallyes au guidon d’une VX10 ou encore Boxer Design (à l’origine de la moto Lamborghini) qui développa le modèle supersport VB1.

Mais voilà, Voxan connu rapidement des soucis, et comme je l’évoqué il y a un an dans cet article, la passion moto est passée au deuxième plan derrière la survie de la marque. Dès lors, Voxan fut synonyme d’avenir incertain, ce qui a certainement éloignée de nombreux acheteurs de motos.

Ensuite, des choix discutables ont été fait comme par exemple le projet de s’associer à la SIDAM (distributeur de scooter et quad chinois) pour profiter d’un circuit de distribution Européen, ou encore la présentation de la Voxan 1200 GTV au Mondial du 2 Roues 2007, un projet au design non abouti qui a suscité de nombreuses critiques à l’époque, et qui fut abandonnée.

Alors je m’interroge: qu’aurait du être Voxan pour survivre?

Un généraliste ? Non. Personne ne peut dans le contexte actuel partir de zéro pour venir chasser sur les terres des japonais.

Une marque prémium ? Pourquoi pas. Quand on voit la voie prise par Ducati ou Triumph, constructeurs moribons il y a encore quelques années, on comprend que ce type de développement, tiré par une image de marque forte et une bonne dose de marketing aurait pu tirer Voxan d’affaire. 2 problèmes toutefois dans cette équation: Voxan n’a pas de passé historique aussi fourni que ses camarades italien et anglais, et il fallait trouver un investisseur sérieux qui aurait injecter de l’argent frais pour relancer la machine.

Une marque de luxe ? Certainement. Puisque Voxan vendait peu de motos, à des prix plus élevés que ceux du marché, la marque aurait pu devenir très haut de gamme, à l’instar de cette autre marque française qu’est Wakan. Voxan serait devenu certes élitiste, mais aurait bénéficié d’une image d’excellence.

Que reste-t’il aors de Voxan? Une marque, sans réel positionnement. Une partie cycle et une architecture moteur caractéristiques, mais trop ancienne pour être reprise tel que par un constructeur (on avait évoqué l’envie de VolksWagen de racheter Voxan), et trop récente pour surfer sur une certaine nostalgie ( comme c’est le cas aujourd’hui pour les Triumph Bonneville par exemple).

Pour achever ce post douloureux, voici les images du site de la vente aux enchères.

Vue des 26 motos neuves, dernières motos produites par Voxan

Moto de compétition Voxan Racing verte n°285, type RA1102 Ess 9 CV immatriculée AB-019 FQ du 15/06/09

Vue d’une partie des 8 motos constituant le musée Voxan, prototypes et motos uniques, non immatriculables, qui ont jalonné l’histoire de Voxan.

Moto de compétition Voxan VX 10 Racing jaune immatriculée AA – 133 KR Moto qui a été sacrée championne du monde IRC des rallyes routiers

Prototype Roadster Voxan dessiné par Philippe Starck, pièce unique, non roulante, commandée par Voxan au célèbre Designer (petits accidents)

Comble de l’ironie, la vente à lieu le 5 mai, jour de mon anniversaire. Alors si vous voulez me faire plaisir, offrez-moi une Charade…

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Les Auvergnats, qui ont décidé de moins communiquer pour mieux communiquer, se sont fait dérober ce cliché, certainement lors d’essais sur le circuit d’Issoire.

On n’apprend pas grand chose de cette photo, si ce n’est que le futur roadster reprend sans surprise les mêmes (bons) ingrédients que le reste de la famille (bi-cylindre en V, amortisseur sous le moteur, etc…) et qu’il héritera vraisemblablement  des échappements disposés haut sous la selle, façon Black Magic.

J’ai hâte.

Scoop via moto revue

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Même si la Voxan est auvergnate, faites attention à ne pas la confondre avec du fromage!

Rassurez-vous, cette Voxan Black Magic Meule d’Or est en fait un montage qui à été utilisé, avec d’autres, pour la communication de la régie publicitaire de la chaine de télévision CANAL+. Le réservoir est estampillé “Meule d’or” (oui oui, le fromage), car l’idée créative est de montrer que quand on voit trop de publicité, on risque de tout mélanger.

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Voxan devrait annoncer prochainement l’arrivée d’un nouveau modèle d’entrée de gamme

Le constructeur de moto d’Issoire va lancer en début d’année 2009 un nouveau modèle d’entrée de gamme. L’objectif est de permettre au plus grand nombre d’accéder à la marque. Actuellement l’entrée de gamme de Voxan se situe à 12 700 euros avec le Street Scrambler

Toutefois, cette dernière reste très discrète sur les caractéristiques de ce modèle. Pour Eric Terrasse, président du directoire de la société, "l’époque des effets d’annonce est révolue" précisant ainsi que la marque "ne dévoilera ce produit que lorsqu’il sera commercialisable dès le lendemain de sa présentation !". On sait seulement que l’ergonomie a été "particulièrement étudiée pour hommes et femmes". Voxan travaille aussi sur un nouveau moteur de 1200 cm3 qui viendra en complément de l’actuel 996 cm3, un nouveau châssis et deux types de transmission différentes (chaîne ou courroie).

La société a embauché début septembre un chargé de commercialisation. Il va se charger de relancer le réseau en Grande Bretagne et la société regarde aussi du côté de l’Europe de l’Est où huit contrats ont été signés avec des importateurs, mais aussi en Italie et même au Japon !

2009 sera l’année Voxan! Foi d’Auvergnat!

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Ce n’est peut-être pas la vérité, mais j’en ai un peu assez de voir toujours des nouvelles agaçantes sur ce constructeur:

L’historique que l’on peut trouver de cette marque ne semble parsemé uniquement que de mauvaises nouvelles:

Dernière nouvelle en date, la fin du partenariat entre Voxan et Sidam Europe initié en octobre 2006, censé développer les ventes des moto françaises en Europe. Ce n’est peut-être pas une mauvaise chose, car Eric Terrasse, président du directoire de la Société de conception et de construction de motocycles (SCCM Voxan), s’apprête à signer “dans les heures qui viennent” des contrats avec l’Ukraine, la Lettonie, l’Estonie et la Lituanie.

Je souhaite toutefois clarifier une chose: je ne veux pas apporter mon soutien à la marque. Non, un constructeur moto doit véhiculer du rêve, pas un sentiment de pitié. Les modèles sont peut-être haut de gamme, mais où est l’Image? Où est l’Aura?

Je veux que Voxan me fasse …tripper!

Ducati, Triumph, MV Agusta, qui ont aujourd’hui développé une identité forte, une image puissante (chaque marque dans leurs styles) étaient il y a peu des marques moribondes. Certes, parmis ces exemples, tous ont une histoire, remplie de modèles mythiques et de victoires en compétition, ce qui n’est pas le cas de Voxan. Mais KTM a bien su se développer sans pour autant s’appuyer sur son passé.

Voxan je t’aime. Je ne suis pas le seul (la lecture de quelques pages du forum du Voxan Club de France a suffit à me convaincre). Tes motos sont belles, elles sont incroyables à piloter (j’ai eu l’occasion d’essayer le Café Racer qui est un très beau bijou).

Les ingrédients sont là.
Soit un bon cuisinier.

Et arrête de te laisser tutoyer par n’importe qui…

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Ducati vient de lancer sa propre marque de vin avec le millésime 2006 du DesmoRosso. Il s’agit d’un assemblage (Cabernet Sauvignon, Merlot et Carménère), créé pour les fins connaisseurs…

“Avec la création de DesmoRosso“, a déclaré Gabriele Del Torchio, directeur général de Ducati, “nous voulions lier notre marque et nos valeurs à un produit de la plus haute qualité: un vin de distinction, destinée à satisfaire les connaisseurs de vin. Avec ce vin, nous ajoutons de la clarté à notre philosophie – lutter avec passion pour l’excellence absolue. “

D’après le producteur, le breuvage serait « élégant, bien structuré, riche et puissant ».

Mouai.

A quand un vin “Voxan – Chateaugay” ou “Voxan – Chanturgue” ?

En vente exclusivement sur Internet www.desmorosso.com 

168 € la caisse de 6 bouteilles.

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firme Lamborghini n’a pas construit que des automobiles sportives et luxueuses, et des tracteurs. Elle s’est aussi essayé à la moto. Pour preuve cette très vintage Lamborghini Design 90, conçue avec l’aide du designer française “Boxer-Bike” (connu aujourd’hui pour ses réalisations sur base de Voxan).

Le moteur serait un Kawasaki 4 cylindres de 1000cc, 16 soupapes de 120cv. Le poids de la moto, développée par l’ingénieur en chef Claude Fior, n’excèderait pas les 180kg.
L’originie de cette moto vient du désir de diversification et d’expansion de Lamborghini au milieu des années 80. Cette moto fut d’ailleurs produite durant l’année 1986.
Si vous souhaitez faire l’acquisition d’une Lamborghini Design 90, il y en a une en vente sur le site kijiji.fr. Faites chauffer votre carte de crédit!
Plus de photos dans la suite

Sources: www.autodrome-cannes.com
Mots clés Technorati : Lamborghini,Lamborghini Design 90,vintage,Voxan,Kawasaki,Boxer-Bike

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