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Coursez Audrey Marnay dans Paris, au guidon d’une Triumph.

Keep On Riding

Via Ottonero

Steve McQueen était un grand amateur de sports mécanique, tout aussi passionné par les autos que par les motos. Il ne faisait d’ailleurs pas que les collectionner, puisqu’en 1964 il participa au championnat du monde d’enduro au guidon d’une Triumph 650 à Erfurt en Allemagne.

Il a également participé en sa qualité de motard à ce documentaire incroyable de 1971, On Any Sunday dont voici un extrait.

Si vous vous sentez les épaules pour prendre la relève de Steve, vous pouvez vous offrir cette superbe Metisse Desert Racer, réplique de la Rickman Metisse, moto utilisée par McQueen pour les courses dans le désert. Editée à 300 exemplaires, approuvée par la fondation McQueen et par Don et Derek Rickman, elle utilise un moteur moteur Triumph TR6 à 4 vitesses de 47cv, reconditionné.

Cette moto, édité à 300 exemplaires, est visible cette année à l’exposition Retromobile, et sachez que l’importation pour la France de cette machine est assurée par Tendance Roadster, concessionnaire Royal Enfield à Levallois Perret.

20 000 €, hors frais d’homologation.

Sachez vous pouvez aussi compléter votre panoplie avec cette collection Barbour éditée spécialement pour les 75 ans de la marque, inspirée par les vêtements portés par Steve sur des photos d’archives.

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Take my number: You may already won a 1965 Triumph Bonneville

La dépêche AFP du jour: 116km/h au dessus de la limitation de vitesse, en wheeling!

CERGY, France (AFP) — Un motard a été flashé lundi à 206 km/h alors qu’il roulait sur la roue arrière sur une route départementale proche de Neuville-sur-Oise, près de Paris, où la vitesse est limitée à 90 km/h, a-t-on appris jeudi auprès des gendarmes.

Le motard, âgé de 36 ans, a été flashé à la jumelle par des gendarmes sur une grande ligne droite à l’entrée de Neuville-sur-Oise. Il était au guidon d’une puissante Triumph Speed triple de 1.050 cm3.

L’auteur de ce "wheeling" hors norme s’est vu confisquer sa moto et son permis jusqu’au 29 mai, date de son jugement, ont rapporté les gendarmes.

Nos pensées vont à ce jeune homme, qui va passer l’été en bus. Les gars, je vous le répète: si vous devez vous faire retirer le permis, faites en sorte que ce soit l’hiver!

Pour fêter le 50^ème anniversaire de la Bonneville, Triumph à confié à Belstaff (célèbre fabriquant de blousons en cuir dont celui d’Indiana Jones) et Ewan McGregor (acteur passionné de moto) à la conception d’une édition spéciale de la moto.

Deux motos collectors ont donc vu le jour, un Bonneville au reservoir en cuivre pour Ewan McGregor, et une plus classique, noire avec des liserés dorés pour Belstaff. C’est sans surprise cette dernère qui sera commercialisée en série limitée dès la fin de l’année.

Pour la petite histoire, La Bonneville est un nom en hommage de Johnny Allen qui a battu en 1959 le record de vitesse sur le lac salé de Bonneville aux Etats-Unis.

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Après avoir séduit Paul Smith, la Triumph  Bonneville est à l’honneur chez Zadig & Voltaire. Elle est non seulement présente dans la dernière campagne, mais un modèle spécial à été créé est mise en avant dans la vitrine de son concept store de Saint Germain des Près, à Paris.

Cette Triumph Bonneville relookée, avec selle cloutée, réservoir et cache-latéraux arborant fièrement les initiales ZV, la fameuse tête de mort couronnée et les ailes déployées, trône parmis la nouvelle collection Printemps-été 2008.

Vous pourrez admirer la Bonneville ‘Zadig & Voltaire ‘au concept Store  situé au 1, rue du Vieux Colombier, Paris 6.

Vous pourrez retrouver la Bonneville dans la campagne médias Printemps-Eté 2008 de Zadig & Voltaire sur le site www.zadig-et-voltaire.com.

Source : www.triumph.co.uk/france & mode.doctissimo.fr

Ce n’est peut-être pas la vérité, mais j’en ai un peu assez de voir toujours des nouvelles agaçantes sur ce constructeur:

L’historique que l’on peut trouver de cette marque ne semble parsemé uniquement que de mauvaises nouvelles:

Dernière nouvelle en date, la fin du partenariat entre Voxan et Sidam Europe initié en octobre 2006, censé développer les ventes des moto françaises en Europe. Ce n’est peut-être pas une mauvaise chose, car Eric Terrasse, président du directoire de la Société de conception et de construction de motocycles (SCCM Voxan), s’apprête à signer “dans les heures qui viennent” des contrats avec l’Ukraine, la Lettonie, l’Estonie et la Lituanie.

Je souhaite toutefois clarifier une chose: je ne veux pas apporter mon soutien à la marque. Non, un constructeur moto doit véhiculer du rêve, pas un sentiment de pitié. Les modèles sont peut-être haut de gamme, mais où est l’Image? Où est l’Aura?

Je veux que Voxan me fasse …tripper!

Ducati, Triumph, MV Agusta, qui ont aujourd’hui développé une identité forte, une image puissante (chaque marque dans leurs styles) étaient il y a peu des marques moribondes. Certes, parmis ces exemples, tous ont une histoire, remplie de modèles mythiques et de victoires en compétition, ce qui n’est pas le cas de Voxan. Mais KTM a bien su se développer sans pour autant s’appuyer sur son passé.

Voxan je t’aime. Je ne suis pas le seul (la lecture de quelques pages du forum du Voxan Club de France a suffit à me convaincre). Tes motos sont belles, elles sont incroyables à piloter (j’ai eu l’occasion d’essayer le Café Racer qui est un très beau bijou).

Les ingrédients sont là.
Soit un bon cuisinier.

Et arrête de te laisser tutoyer par n’importe qui…