Quand l’agence BETC EuroRSCG revisite les affiches des films qui passent sur Canal+, ça donne ça:
Munch Mammuth vs Harley, Depardieu vs Peter Fonda
Via Blogopub.tv
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TrackbackHorex est un constructeur allemand né en 1923, qui disparu en 1960, et qui tire son nom de la contraction de Homburg (troisième plus grosse ville de la région de la Saar, un peu de géo ne fait jamais de mal) et de Rex, verrerie à l’origine de la marque.
Horex à débuté en produisant des modèles à moteur monocylindre 4 temps Columbus allant de 250 à 600 cc. Horex et Columbus fusionnent en 1925, et ajoutent au catalogue 2 modèles bicylindre en 1933, la S6 de 600cc, et la S8 de 800cc. La production est interrompue pendant la guerre jusqu’en 1948, date à laquelle est lancée avec succès la SB 35 Regina (un monocylindre de 350cc) qui fut vendu à 18600 exemplaires. Suivent en 1951 un bicylindre de 30ch et 500cc appelé Imperator, puis en 1954 une déclinaison de 400cc de 26ch. En 1955, La Regina est remplacée pas la Resident. En 1960, la marque est reprise par Daimler-Benz, et la production s’arrête.
Horex Imperator
Anecdote intéressante, Friedel Münch courrait en 1948 sur une Horex qu’il avait modifié lui même. Les dirigeants d’Horex cherchent alors à embaucher Münch pour le faire participer au développement des modèles de compétition. Il décline dans un premier temps cette offre pour rester indépendant, puis finit par accepter pour faire face à des soucis financiers. Après la faillite d’Horex en 1960, Münch rachète l’outil de production pour créer sa propre marque Münch, devenu par la suite célèbre avec son mythique modèle: la Mammut.
En rachetant la marque en 2007, Clemens Neese et Franck Fisher décident de collaborer avec des grands noms de l’industrie automobile (Bing, Bosch, Hörmann- Rawema, Mahle, VW, Weber Motor et beaucoup d’autres) pour relancer Horex. Leur projet est atypique, voir même unique en son genre, puisque leur moto est propulsée par un 6 cylindre en V, baptisé VR6 (pneus qui crissent…), cubant à 1218cc dont la puissance atteint 200cv pour un couple de 150 Nm! Ces performances qui promettent des accélérations incroyables sur une machine pesant 240kg, peuvent être atteintes grâce à un compresseur entrainant directement le vilebrequin via une courroie !
Et maintenant, place aux images
Plus d’images dans la suite
Flux rss des commentaires TrackbackMême si elle est rarement le sujet principal d’un long métrage (à part de rares exceptions) , la moto est actuellement à l’honneur dans les films qui vont sortir au cinéma.
Commençons par la suite du mythique film Wall Street (qu’il faut absolument voir ou revoir rien que pour son ambiance visuellement ancré dans les années frics de 1980) j’ai nommé Wall Street: Money Never Sleeps .
On retrouve dans ce film une Ducati StreetFighter qui fait de la figuration mais surtout une scène dont on peut apercevoir quelques images dans ce film et qui promet de devenir mémorable: une course entre une Ducati Desmosedici et une MotoCzysz C1, la moto Supersport Electrique conçue par Michael Czysz. Ce dernier pilote d’ailleurs son bébé pour l’occasion (voir ses réactions sur le tournage).
Un casque Ruby fait aussi une apparition sur la tête de l’actrice sur la tête de Carey Mulligan passagère de Shia LaBeouf.
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