Piaggio, qui a révolutionné le monde du scooter et du transport urbain en présentant en 2006 le MP3, un scooter à 3 roues apportant sécurité et stabilité, présente aujourd’hui le premier scooter 3 roues Hybride! il conjugue la puissance et l’autonomie d’un scooter thermique classique, à la sobriété et la propreté d’un moteur électrique. La batterie est au lithium et dispose d’un système de recharge de type “plug-in”.

Le couple additionnel offert par l’adjonction du moteur électrique est de l’ordre de 85%, son autonomie en usage pure est de 20 km, et cerise sur le gâteau, le MP3 Hybrid ne rejette que 40g de CO2 par kilomètre!

2009-2010 vont voir la révolution des scooters 3 roues hybrides avec l’arrivée du HYmotion3 de Peugeot dont je vous avais parlé ici (BMW C1 + Piaggio MP3 + Piaggio HyS = Peugeot HYmotion3), et qui pourrait être commercialisé dès l’an prochain.

Finalement, je me demande si Silvio Berlusconi n’aurait pas du présenter ce scooter devant le G8 plutôt que la polluante Ducati Desmosedici RR (voir l’info sur AutoMotoConso.com)

Pour en savoir plus:

http://www.piaggiomp3.com/new/main.html

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Nous voilà au guidon de 2009, et l’année s’ouvre avec deux paramètres qui vont fortement influencer cette année: la crise et l’écologie.

Le paramètre crise à déjà eu des répercutions sur les sports mécaniques: aux Etats-Unis Honda se retire de l’AMA Superbike, et Kawasaki vient de faire part de son intention de se retirer du MotoGP.

Le paramètre écologie, qui avait donné un gros de boost à la vente de scooters aux Etats-Unis cet été quand le prix du baril de pétrole s’est envolé (oui, je sais, on arrête de consommer du pétrole quand il devient trop cher, et pas forcement pour des raisons essentiellement écologiques, mais le résultat est le même) pourrait bien révolutionner le paysage des véhicules à guidon.

Pour preuve Honda qui avait déjà lancé un pavé dans la marre en 2008 en commercialisant la DN-01, une moto automatique, a annoncé que sa priorité était le développement et la mise en production d’une moto électrique performante d’ici à 2010.

Alors pourquoi Honda produirait un moto électrique plus difficile à concevoir qu’une voiture ou un vélo muent avec le même type d’énergie?

2 réponses à ça:

- Historiquement Honda est un fabriquant de moto

- D’après le président d’Honda Takeo Fukui, l’histoire à montré que les ventes de motos restent stables dans un environnement de marché difficile. Honda a toujours soutenu dans la moto dans les périodes de crise car leur rapport simplicité/efficacité et leur faible consommation leur confèrent un regain d’intérêt quand les temps deviennent durs.

Fort de ces constats, je me lance donc dans deux prévisions pour 2009:

- multiplication des motos “faciles”, équipées de boites automatiques, et de nombreuses assistances, qui deviendront de véritables vitrines de technologie.

- arrivée de moteurs propres et performants pour les véhicules urbains. Nous ne sommes à mon avis pas très loin d’un MP3 400 hybride, accessible avec un permis B.

On s’en reparle en 2010?

Bonne année 2oo9!

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Compliquée cette équation? Pas vraiment. Sachez seulement que Peugeot a présenté aujourd’hui HYmotion3, un scooter hybride à 3 roues, avec un toit.

HYmotion3 est motorisé par une technologie hybride/essence « HYmotion » soit un moteur thermique 125cm (15kW) compresseur accouplé à la roue arrière et deux moteurs électriques (2 x 3kW) aux roues avants. Les émissions de CO² passeraient à seulement 47 g/km en cycle mixte voire 0 en mode électrique seul.
HYmotion3 propose trois mode de fonctionnement:

• en mode électrique seul (au démarrage, à faible vitesse et en décélération pour une autonomie allant jusqu’à 10 km en vitesse stabilisée)
• en mode thermique seul, à vitesse stabilisée sur route, lorsque le moteur atteint son rendement optimal
• avec les motorisations thermique/électrique combinées lors de phases d’accélération pour un surcroît de puissance (fonction « boost »), celle-ci pouvant donc atteindre au maximum 15 + (3×2) = 21 kW (29 ch), en mode 3 roues motrices, lorsque les conditions d’adhérence le nécessitent.

Cela vous rappellera certainement les modes de fonctionnement du Piaggio HyS.

Pour ce qui est du physique de la bête, il semble issu du croisement d’un Piaggio MP3 (pour ses 3 roues) et d’un BMW C1 (pour son toit).

Sur les images, on peut voir le pilote et son passager porter des casques, ce qui laisse présager que l’aspect sécuritaire ne sera pas le même que sur le scooteur  allemand, qui rappelons le, était homologué sans port du casque, grâce à la présence d’une  ceinture de sécurité.

Si l’Hymotion3 reste un concept (présenté au mondial de l’auto 2008), je serai pas surpris de le voir évoluer prochainement sur nos routes. Croisons les doigts!

Via leblogmoto.com

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Annoncé initialement mi-2008, le Piaggio MP3 hybride pourrait bien débarquer à la fin de cette année 2008 sous le nom de Piaggio HyS.

Les moteurs Hybrides combinent en théorie tous les avantages des moteurs thermiques (autonomie et performances) et ceux des moteurs électriques (rapidité de démarrage et zéro émission).

Le moteur HyS est donc basé sur un moteur catalysé standard (le bloc Leader 4 soupapes qui délivre 15 ch à 9500 tr/mn et un couple de 12 Nm à 7500 tours) assisté par un moteur électrique (qui procure 2500 w et un couple de 15Nm, rechargé en permanence par le moteur thermique), qui va fournir une puissance supplémentaire d’environ 85% au démarrage.

La gestion électronique des deux moteurs permet des accélérations plus vives, tout en réduisant l’émission de CO2 (seulement 40 g/km) et la consommation de carburant (jusqu’à 60 km/l).

Mais le Piaggio HyS vous permet également choisir entre une propulsion tout électrique (20km d’autonomie) ou tout thermique.

La batterie du moteur électrique peut également être rechargée à partir d’une source électrique en utilisant le chargeur 220V (charge en 3 heures).

Si vous ne faites que de petits trajets, et que vous avez une prise électrique dans votre garage le MP3 HyS peut donc se transformer en scooter tout électrique.

Après le Vectrix, scooter élèctrique, voici le MP3 HyS, scooter hybride, nous assistons à une révolution des motorisations des 2-roues urbains, qui semble être à l’avantage de l’environnement et des performances.

Et vous, vous allez rouler vert ?

Source: scooter-infos.com, scooter-station.com, blog.crazymoto.net

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