La Mission One, que je vous présentais ici il a peu de temps, a atteint 240 km/h sur le lac salé de Bonneville, établissant ainsi un nouveau record de vitesse. Le proto utilisé pour le run serait très proche du véhicule qui sera produit en série l’an prochaine, et que tout à chacun pourra acquérir moyennant un petit billet de 68,995$.

Finalement, les motos électriques seront peut-être Rock’n Roll. AC DC style!

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Où en est-on de l’arrivée sur le marché de 2 roues 100% électrique? C’est la question que l’on peut se poser alors que nous apprenons la banqueroute de la société Vectrix , commercialisant le scooter électrique VX-1.

Et bien les perspectives sont plutôt bonnes: il y a aujourd’hui au moins 2 constructeurs qui se tirent la bourre: Zero Motocycle, qui a développé la Zero X,  et Quantya.

C’est ce dernier constructeur qui nous intéresse ici, puisqu’il à développé sur la base d’un modèle cross, une version Supermotard.

Si vous êtes curieux de savoir ce que peut bien valoir un supermotard électrique,  vous risquez être surpris autant que moi en regardant cette vidéo.

111Km/h pour48V. Ca commence à faire envie, non?

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Piaggio, qui a révolutionné le monde du scooter et du transport urbain en présentant en 2006 le MP3, un scooter à 3 roues apportant sécurité et stabilité, présente aujourd’hui le premier scooter 3 roues Hybride! il conjugue la puissance et l’autonomie d’un scooter thermique classique, à la sobriété et la propreté d’un moteur électrique. La batterie est au lithium et dispose d’un système de recharge de type “plug-in”.

Le couple additionnel offert par l’adjonction du moteur électrique est de l’ordre de 85%, son autonomie en usage pure est de 20 km, et cerise sur le gâteau, le MP3 Hybrid ne rejette que 40g de CO2 par kilomètre!

2009-2010 vont voir la révolution des scooters 3 roues hybrides avec l’arrivée du HYmotion3 de Peugeot dont je vous avais parlé ici (BMW C1 + Piaggio MP3 + Piaggio HyS = Peugeot HYmotion3), et qui pourrait être commercialisé dès l’an prochain.

Finalement, je me demande si Silvio Berlusconi n’aurait pas du présenter ce scooter devant le G8 plutôt que la polluante Ducati Desmosedici RR (voir l’info sur AutoMotoConso.com)

Pour en savoir plus:

http://www.piaggiomp3.com/new/main.html

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Après avoir réalisé le design du Cube pour Canal Plus, le designer français Yves Behar (officiant chez FuseProject ) à conçu cette moto écologique, car totalement électrique.

Les performances sont le cheval de batail de ce projet :

Elle peut atteindre une vitesse maximale de 240 km/h, possède une autonomie de 240km, et est propulsée par des batteries au lithium-ion.

Cette moto a été présentée cette semaine à la conférence TED (Technology, Entertainment, Design).
Les premières motos produites sortiront en 2010 et coûteront 53.000 euros. Vous pouvez déjà réserver la votre en ligne sur le site Ridemission.com.

Beau et écolo

Sources: Fubiz.net, Hellforleathermagazine.com et Loic Lemeur.com

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Vous voulez rouler écolo, vous voulez roulez authentique? Soundspeed Scooters à LA solution.

Basée à Seattle, cette société commercialise des kits pour transformer votre vieille Vespa en scooteur électrique. La preuve en images avec cette Vespa 150 de 1960.

Electric Vespa Conversion Kit – Group Ride from Soundspeed Scooters on Vimeo.

Les modifications concernent le bras oscillant, l’adjonction d’un moteur électrique de 3000W et d’une batterie dont la forme est adaptée pour venir prendre la place du réservoir existant.

Cout de l’opération: environ 1200€.

Même si l’idée est géniale, ça doit quand même faire bizarre de voire arriver ce scoot sans entendre le son si caractéristique (ni voir la fumée bleue)

Source: Automoto.fr

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Bien que considérant qu’une moto de définisse en priorité par son moteur (sa cylindrée le nombre de cylindres qu’elle possède, sa puissance, son couple, etc…), il faut bien se rendre à l’évidence : l’avenir ne se trouve pas dans les énergies fossiles. Il est donc temps de jeter un œil vers les alternatives « vertes ».

Si Vectrix commence à investir le territoire français avec son scooter électrique comme je l’évoquais ici, une autre marque, Brammo se lance dans la moto propre : l’Enertia

Destinée à être un véhicule urbain, la Brammo Enertia (dont le prix dépasse les 12000 $) utilise six batteries lithium phosphate pour se propulser de zéro à 50 km/h en seulement 3,8 secondes, avec une vitesse maxi de 80Km/h et une autonomie de 70 km après 3 heures de charge. Le look est discutable, mais cette tendance de deux-roues électriques est à suivre.

Personnellement, si je devais faire un choix « vert » aujourd’hui, je troquerai plutôt mon PX contre un E-Solex électrique, plus sympa, mais moins polyvalent.

Heureusement, il reste encore un peu de super à la pompe et d’huile de synthèse dans mon garage.

Voir le site:www.enertiabike.com

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Les scooters électriques débarquent en France.

Avec le prix du pétrole qui flambe, ils deviennent une solution à étudier sérieusement.

Le Vetrix peut d’ailleurs rivaliser avec les performances d’un scooter 125 avec ses 100 km/h de vitesse de pointe, et ses 0-50 km/h en 3,6 secondes, tout en étant conduisible avec le permis auto.

Le tarif de lancement du Vectrix est tout de même de 8900 €, mais bénéficie d’une reprise de 2000 euros de votre ancien scooter (ou moto) jusqu’au 30 juin 2008. Ce véhicule reçoit une prime Ademe de 400 euros ce qui permet de descendre le tarif à 6500 €.
Le premier point de vente vient d’ouvrir à Paris. Thierry Atthar en est l’importateur officiel et compte bien imposer ce scooter à la clientèle la plus exigeante d’Europe.

N’ayant pas pu encore essayer la bête, je vous conseil l’essai effectué par www.scooter-infos.com.

Contact et fiche technique dans la suite du billet

VECTRIX PARIS
Adresse : 100, rue Jouffroy d’Abbans 75017 PARIS Tel : 01.40.54.97.66
Fax: 01.40.54.06.26
E.mail : contact@vectrix-paris.fr
www.vectrix-paris.fr

Fiche technique du VECTRIX (pas de nom particulier pour ce modèle)

Puissance maxi : 9,5 ch à tr/mn
Couple : 22 nm à tr/mn
Embrayage : sans
Boîte : sans
Cadre : périmétrique en alu
Suspension av. : fourche télescopique ø40 , déb. mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 260 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 240 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 120/70 x 14; ar. : 140/60 x 13
Réservoir essence : (Hihihi)
Longueur : 2110 mm
Hauteur de selle : 770 mm
Poids à sec : 210 kg

source www.scooter-infos.com

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