Les routes d’Auvergne font partie des plus belles au monde. La preuve.

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Le Free Wheels, qui fut pendant de 14 ans l’un des plus grand rassemblement de customs (Harley of course) européen, est de retour!

Le principe du Free Wheels est le suivant: organiser un rassemblement géant de plusieurs dizaines de milliers de bikers dans un petit village authentique auvergnat.

Il aura lieu comme d’habitude dans le Puy de Dôme, mais cette année à Courpière, et non plus à Cunlhat comme ce fut le cas par le passé.

Pour avoir participé au Free Wheels de 1995 en scooter (!!!), je peux vous promettre que cet événement vaut vraiment de détour: le village hôte se transforme en un mini état dédié aux chromes et aux bicylindres de Milwaukee. Et même si vous n’êtes à priori pas fan de ce genre de machine, faites le déplacement sans crainte: il vous reste la musique, les spectacle, la fête, et bien sur la passion moto que nous partageons tous: tous les motards, sont les bienvenus pourvu que vous partagiez l’esprit du Free Wheels !

Le Free Wheels c’est donc des motos, de la bière, des tatouages, des filles, mais c’est aussi un festival de musique bien rock comme vous pouvez le découvrir sur la page de programmation musicale. Cette année s’ajoutent à la fête un rassemblement de Voitures américaines et Hot Rods.

Réservez donc vos 6, 7 et 8 août pour venir en Auvergne!

Voir le site officiel pour plus d’infos: free-wheels.fr

Une petite vidéo du Free Wheels de 1998 dans la suite pour vous mettre en jambes.

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L’opération de Luc Alphand a subit à la suite de son accident de moto, s’est bien déroulée.

La conférence de presse filmée par La Montagne, à laquelle étaient présents les professeurs Chazal et Chabanne, ainsi que Christian Laveille, nous donne quelques explications sur son état de santé:

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Luc Alphand, champion de ski et candidat parmi les meilleurs enduristes ce week-end à Ambert pour le Rand’Auvergne s’est grièvement blessé hier.

Je vous livre brute cette information de l’AFP, car je n’ai pas plus d’information pour l’instant.

L’ancien champion de ski français Luc Alphand a été opéré lundi matin au CHU de Clermont-Ferrand suite à un accident lors d’un rallye moto à Ambert (Puy-de-Dôme) dimanche, a-t-on appris auprès de la société GPS performance. Lire la suite l’article

"Luc Alphand a été touché à la colonne vertébrale et n’aurait pas de sensibilité dans les jambes", a précisé la société, qui gère les droits de l’ancien champion de descente.

On précisait de source médicale que l’ex-skieur reconverti dans les sports mécaniques souffrirait d’une "fracture de la septième vertèbre, sans préjudice pour la moelle épinière".

L’accident s’est produit dimanche lors de la dernière spéciale de la "Rand’Auvergne", un rallye moto tout terrain. Alphand, au guidon de son Enduro, aurait fait une mauvaise réception sur un saut. Il a été évacué par hélicoptère vers l’hôpital de Clermont-Ferrand. AP

La Rand’Auvergne est un rallye tout terrain se déroulant sur 2 jours dans la région d’Ambert, d’environ 400 kilomètres (200 par jour) dont 95% de chemins non revêtus, et dix épreuves spéciales chronométrées.

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Les Auvergnats, qui ont décidé de moins communiquer pour mieux communiquer, se sont fait dérober ce cliché, certainement lors d’essais sur le circuit d’Issoire.

On n’apprend pas grand chose de cette photo, si ce n’est que le futur roadster reprend sans surprise les mêmes (bons) ingrédients que le reste de la famille (bi-cylindre en V, amortisseur sous le moteur, etc…) et qu’il héritera vraisemblablement  des échappements disposés haut sous la selle, façon Black Magic.

J’ai hâte.

Scoop via moto revue

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C’est ce que nous apprends l’excellent www.cyberbougnat.net

Voxan devrait annoncer prochainement l’arrivée d’un nouveau modèle d’entrée de gamme

Le constructeur de moto d’Issoire va lancer en début d’année 2009 un nouveau modèle d’entrée de gamme. L’objectif est de permettre au plus grand nombre d’accéder à la marque. Actuellement l’entrée de gamme de Voxan se situe à 12 700 euros avec le Street Scrambler

Toutefois, cette dernière reste très discrète sur les caractéristiques de ce modèle. Pour Eric Terrasse, président du directoire de la société, "l’époque des effets d’annonce est révolue" précisant ainsi que la marque "ne dévoilera ce produit que lorsqu’il sera commercialisable dès le lendemain de sa présentation !". On sait seulement que l’ergonomie a été "particulièrement étudiée pour hommes et femmes". Voxan travaille aussi sur un nouveau moteur de 1200 cm3 qui viendra en complément de l’actuel 996 cm3, un nouveau châssis et deux types de transmission différentes (chaîne ou courroie).

La société a embauché début septembre un chargé de commercialisation. Il va se charger de relancer le réseau en Grande Bretagne et la société regarde aussi du côté de l’Europe de l’Est où huit contrats ont été signés avec des importateurs, mais aussi en Italie et même au Japon !

2009 sera l’année Voxan! Foi d’Auvergnat!

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