Bloguidon

Varese, Italia, 3 dicembre 2008

MV Agusta ha annunciato oggi che il capo di Design Massimo Tamburini lascerà l'azienda il 31 dicembre 2008.

Tamburini iniziato a lavorare con Cagiva agli inizi del 1985 e la testa al centro di ingegneria e progettazione MV Agusta, Cagiva Centro Ricerche (CRC) a San Marino per più di 13 anni.

Ho trascorso gran parte della mia carriera in moto Cagiva per la progettazione e MV Agusta, e io sono molto orgoglioso della bella ed emozionante moto, che abbiamo creato.

Anche se la mia decisione di lasciare è stato estremamente difficile da prendere, ho fiducia nel talento progettisti e ingegneri di San Marino di continuare la tradizione di eccellenza del marchio MV Agusta. Ho avuto il privilegio di farlo sogni durante quegli anni con Cagiva e MV Agusta e sono ansioso di vedere i grandi e belle cose che avvengono nella società.

Tamburini piano di continuare a esercitare la sua professione come designer al di fuori del campo di moto e di passare più tempo su altri argomenti.

Massimo Tamburini è una delle leggende della industria motociclistica e lascia una grande eredità per MV Agusta

ha dichiarato Claudio Castiglioni, presidente di MV Agusta e direttore della ricerca e dello sviluppo.

La sua eredità e la sua visione sarà indossato dal team, che ha istituito e ha portato per molti anni. Anche se la sua presenza sarà perso, noi rispettiamo la sua decisione di andare in pensione e noi gli auguriamo tutto il meglio per il futuro.

L'acquisizione di MV Agusta da Harley-Davidson potrebbe essere una ragione per la partenza.

Massimo Tamburini è per me la moto più grande designer e ha i suoi vincitori la MV Agusta F4 e pesanti (come visto in intestazione di questo blog), la Ducati 916 s e Paso.

Per la cronaca, Tamburini è anche il "AT" di Bimota (con Valerio Bianchi, Giuseppe Morri), e ha dovuto discepolo di Pierre Terblanche.

Fonte: hellforleathermagazine & mvagusta.it

Il Costume Ruby programma che offre per creare il tuo casco Ruby per la carta, o su misura, è ora disponibile sul negozio Ruby a questo indirizzo: www.boutiqueruby.com

Workshop crescere molto di personalizzazione, e confermare il posizionamento high-end di lusso vedere i loro caschi.

2 servizi disponibili:

- Ruby Costume alla mappa che ti consente di creare il tuo casco da scegliere una combinazione di opzione: la dimensione o il colore della decorazione, ma anche finire la pittura, contorni e accessori (con o senza pressione)

- Ruby Costume misura che ti dà una vera misura di Deco nella progettazione di uno specifico cap.

Il negozio non è ancora completamente aperto, in quanto accessorio sezione e un club Ruby verrà per Natale.

Per farla finita con i caschi Ruby, qui ci sono alcune foto ufficiali del belvedere, il primo con un Ruby visiera.

BELVEDERE Francia

BELVEDERE Etoile

Sito del negozio Ruby: www.boutiqueruby.com

Sito Web Workshop Ruby: ateliersruby.com

Lei ha parlato su questo blog un po 'di tempo fa, ma la conferma arriva sia dal gruppo di Facebook Workshop Ruby, e la newsletter a Colette (si dice!): Il nuovo casco viene fornito con visiera Ruby !

Ecco il comunicato stampa che accompagna la nascita:

Meno di un anno dopo le prime copie del casco BANDIERA la loro comparsa a Colette, Workshop ® RUBY svelano il secondo modello progettato da Girolamo COSTO: Il BELVEDERE
In comune con la BANDIERA - vale a dire con le stesse caratteristiche di forza, il suo scafo di carbonio, i suoi interni imbottiti rivestiti con bordeaux nappa di agnello, il suo emblema in metallo - ma con la distinzione di fornire un solo schermo articolato coprire l'intera faccia.
Ogni casco sarà fornito con tre schermi di diverse tonalità.
BELVEDERE Gli altri ha fatto la sua prima apparizione pubblica al 16 settembre 2008 la parata ELEY Kishimoto di Londra Moda settimana.
RUBY Workshop ® e ELEY Kishimoto fino alla fine di un padiglione e un belvedere speciale in edizione limitata di 100 copie per ciascun modello. Ogni casco sarà fornito con un disco in vinile di un composto appositamente strumentale e registrati RUBY ® gruppo PLAYBAND Tokyo.

Questa volta credo di si crepa ...

Altre foto presto!

Ho parlato ieri per la vendita di bestiame Yacouba kit, e AP SL di 30secondesdebonheur ci dégoté un video della bestia in movimento!

Nel video che risale, mi è venuto in tutto il blog di Moto Journal (che non vedo chiaramente molto spesso), che è un'intervista con il designer Yacouba, fornendo la risposta alla mia domanda. Saggio:

- MJ: Hai chiesto scusa a Tamburini, il creatore di improvvisa?
- YAC: Oh, no! Non ho creare la beastly perché non mi piaceva la brutale. Trovo molto bello ... tranne forse il faro. In realtà, io sono anche su questo bici perché ho pensato che stava per cliente più menti che, se mi è stato parte di una banda, per esempio.

In seguito l'intervista è qui.

Fonti: 30secondesdebonheur & Moto Gazzetta blog

Se ricordi il Mondiale 2007 ruote (andare, non è stato finora), è ricordare che una delle principali attrazioni turistiche, presso lo stand MV Agusta MV Agusta è stata la brutale, con un kit progettato e sviluppato da Yacouba: la MV Agusta bestiali

Ben consapevole del fatto che Yacouba Galle (che è anche un banco di prova nella rivista Moto & Motards) ha deciso di commercializzare questo kit: una prima serie di 20 numeri kit sarà consegnato già nel novembre ad un prezzo di € 6 390.

Il mio parere è molto diviso sulla commercializzazione di questo kit:

Credo che l'iniziativa presa da Yacouba estremamente coraggiosa, e io lo appoggio in questo processo, perché l'avventura è certamente molto complicata e pericolosa. Ma perché sulla terra hanno preso una brutale MV Agusta come base? Questa bici, dobbiamo progettazione, Massimo Tamburini, (un tenore anche autore di capolavori come la Ducati 916 e MV Agusta F4) è, a mio parere, non deve essere migliorata.

Perché non trattare con i motocicli più insipido? Distribuiti più ampiamente? Un kit per Yacouba roadster giapponese sarebbe castigo, che di sicuro!

Comunque, bravo a Yacouba, e se vogliono acquistare un kit di bovini, fino fretta: non ci sarà per tutti!

Fonti: www.moto-station.com e www.yacouba.com

Non è mai troppo tardi per parlare di sicurezza stradale, anche se la settimana appena conclusa.

Così, come in Bloguidon, è l'amore per la bella bella pub e manifesti, su vantaggi per voi a condividere quelle di funzionamento Tirare indietro, che si trova sul blog tiblond.com

Io amo il "Scooteur", che segue refuso di stampa Vespa

Potete vedere le altre versioni in futuro.

Per saperne di più »

Complicato questa equazione? Non proprio. Sa solo che la Peugeot ha introdotto oggi HYmotion3, uno scooter ibrido a 3 ruote, con un tetto.

Per saperne di più »

Ecco quello che ho ricevuto nella mia casella di posta di questa mattina:

C'è un collegamento con il Minisito. Monster, presentando la nuova Ducati Monster 1100, che sarà inaugurato ufficialmente alla mostra INTERMOT 2008, l'equivalente italiano del nostro mondo delle 2 ruote.

Solo in italiano e in inglese per il momento, quelli di voi che non sono multilingue sarà contenuto per guardare le immagini!

Il sito:. Monster

So che importante quando si vuole, o meglio, quando ci si possa permettere un casco Ruby non è necessariamente pratica. Ma perché non combinare affari con piacere?

Specialmente qui, la piacevole, vale a dire la progettazione, è a Eley Kishimoto, dal momento che l'ultima creazione di gruppi di lavoro Ruby è coperto dal flash, una vera e propria firma del progettista.

I caschi sono ancora fatta di fibra di carbonio. L'immagine non è quello che potremmo chiamare un ufficiale di fotografia, ho naturalmente non hanno informazioni sul prezzo.

Foto: Yorgo Tloupas

Info: hellforleathermagazine.com

Andrea Pininfarina, presidente e amministratore delegato di Pininfarina, la progettazione automobilistica italiana che fa di più, e al suo realizzazioni come e Dino Ferrari Testarossa, o l'Alfa Romeo Spider Duetto 1600, morto a Giovedi mattina, 7 agosto, quando il suo scooter Vespa è stato investito da un'auto nei pressi di Torino, aveva 51 anni.
Mr Pininfarina è nato il 26 giugno 1957 a Torino, nel cuore d'Italia. Nel 1983, è entrato a far parte della famiglia imprenditoriale, che è stata fondata nel 1930 da suo nonno, Battista Farina, che era conosciuto come "Pinin". Nel 2001 è stato nominato Amministratore Delegato.
Sotto la guida del Signor Pininfarina, che è stato addestrato come un ingegnere meccanico, l'azienda ha diversificato il suo portafoglio, con progetti HiTech come la Ferrari Enzo, con progetti e meno eccitante come quelli della Hyundai, Daewoo e Ford.

Sebbene Pininfarina, a mia conoscenza po 'di tempo ha collaborato a un progetto 2 ruote (E-Solex è sicuramente il più conosciuto), la brillante colpo di una penna su ciascun concetto di questo studio meritato tributo su questo blog.