Il Piaggio MP3 versione 250 e 400 cm3 per i titolari di permessi di auto (B)!
E 'ufficiale (che è www.scooter-station.com rivela a noi) e che farà molto rumore: Piaggio mercato prima della fine del 2008 MP3 250 e 400 cm3 approvato essere realizzato con la licenza B (auto ).
Per farlo, l'MP3 250 (con una potenza di 21 cv) e 400 (una potenza di 34 cv) verrà modificato in modo da diventare "tricicli, accessibile con un semplice permesso di sé:
- Cambiare il divario tra le ruote prima (con un aumento di 4 cm, per un totale ora di 46 cm)
- Aggiunta di un freno a pedale agisce su dischi anteriori e posteriori, pur mantenendo le leve sul manubrio.
Si prevede inoltre di cambiare l'estetica.
Per i prezzi, la carica di circa € 6 800 per il 250 cm3 e 7 800 € per il 400 cm3, con un incremento di 700 €.
Penso che che danno accesso a licenza autovetture, scooter più potente, è invece una buona notizia. In primo luogo perché non si tratta solo di un veicolo che è in questione (si tratta di un 3 ruote scooter), perché allora vedremo in futuro arrivo di scooter ibrido, che sarà pesante, e richiedono Quindi, più potere.
Fonti: www.scooter-station.com
Foto: www.thebikergene.com
Fresco! Sono in grado di acquistarne uno con la mia
NicknolteFresco! Sono in grado di acquistarne uno con la mia licenza! Ha sì - 7 000 € ma ancora!
E ouai, con 7.000 € in mano, ci possono
B1B1E ouai, con 7.000 € in mano, ci possono essere anche altre cose da fare!
Personalmente, con 7000 €, Io Compralo Subito
E se ho suggerito di 650 €?
NicknolteE se ho suggerito di 650 €?
Io personalmente lavoro per Piaggio è quella che Marenger CEST
tim78Io personalmente lavoro per Piaggio è quella che il suo essere CEST Marenger venditore MEST la sua spiegazione che è pericoloso nido mai motociclo o Norra non concedere in licenza (moto), in qua non in grado di garantire la sicurezza della guida (se la sua marcia SOF resto in garage), non è perché non giocato la sua ogni anno, il tasso di mortalità aumenta fase uno su questo ciclista (statale) più di noi e cosa perdere un padre o un fratello perché la legge dice che si ha il diritto la guida di un "triciclo" senso mi ha permesso non so la sua prima e reflechiser acquistare
Ho messo il APARE Essey (sia per gli 250 e 400) sono stati la pratica ludica e veicule con serteinte "peccati" apresiable al semaforo in città e personalmente non ho più l'autostrada non è né comodo né piacevole per coloro che permetterà il vostro francese SA esseyer i costi e le ripeto il mio invito non è anche un gioco o un 125
E una causa di incidenti supplementare uno! E noi riconoscere il biker
Euskadi83E una causa di incidenti supplementare uno!
E riconosciamo il biker come sottostante Tim78.
Lo Stato farebbe meglio a evitare che richiedono da almeno il futuro acquirente a seguire un corso di svolgimento.
Ciao Euskadi83. Sono d'accordo con lei sul palco
B1B1Ciao Euskadi83.
Sono d'accordo con lei sulla linea di condotta. ma credo che questi corsi dovrebbero essere obbligatorie per tutti i nuovi acquirenti di scooteurs, titolari di permesso solo auto.
Il motore è stato per me non è direttamente legato al pericolo. Un problema potrebbe presentarsi se il potere fosse stato eccessivo, o addirittura il peso / potenza.
Guardando il tema di cui ci Turbo l'ultimo, ho osservato le reazioni dei giornalisti di fronte alla commercializzazione di questi MP3 LT. Nessuno dei giornalisti motociclo è stato veramente scioccato. Hanno anche deciso che una maggiore motore è stato più sicuro sul peso delle macchine.
Ad ogni modo, vedremo nelle prossime settimane:
- 1 / vendita sono
- 2 / se sono coinvolti in incidenti più rispetto alla 125
N. preoccupazioni per l'apprendimento: Piaggio proporre formazione
BodyblazerN. preoccupazioni per l'apprendimento: Piaggio offre formazione a qualsiasi acquirente di un Mp3 LT.
Personalmente, io giro su una Maestà 125 per un po 'di tempo ormai, e lo trovo un po' limite sulle autostrade.
Questo è il motivo per cui ho in programma di spendere fino a 400 LT, eccellente alternativa per qualcuno che come me ha un affollato calendario non gli permettono di tenere corsi e passare il motociclo licenza.
In termini di prezzo, vendere il mio Saab con cui fare più di 3000 km / anno e mi assicuro che "tutti i rischi" per niente.
Con quello che ho ricordato come il denaro, mi lode una famiglia quando ho bisogno.