L'origine del Suzuki Katana: una MV Agusta 750

Il motociclo Katana è un mitico e simbolico di 80 anni la cui storia e la nascita sono piuttosto insolito nella genesi di un motociclo.

Alla fine degli anni 1970, Suzuki trova di fronte a un grosso problema. Loro motocicli sono riconosciuti come eccellente far fronte alla concorrenza, ma le cifre relative alle vendite non riflettono questo fatto. Il direttore del marketing per le Suzuki Germania, Manfred Baecker, aveva capito dove il problema è stato, ha detto: "Noi moto il più avanzato tecnicamente, ma il loro disegno è stato piuttosto mediocre". Si è pertanto deciso di utilizzare un ufficio di progettazione.
Questo è l'obiettivo di progettazione che è stata selezionata, con a capo, tra gli altri, Hans MUTH, noto per aver agito su Münch Mammut e BMW R65 e R90.
Nel 1979, la Suzuki DE-1 (Euro Design n. 1) è presentata ai leader della Suzuki. Si salirà a 550 e 650 Katana.

Nel frattempo, Target Design team partecipa a un concorso organizzato dalla rivista Motorrad tema con la bicicletta del futuro.

Si tratta di un modello basato su MV Agusta, Suzuki leader tuttavia sono sedotti dalla bellezza e ha chiesto di estrapolare questo disegno per la GSX 1100. Tre mesi più tardi, la DE-2 progetto è pronto.

La mostra a Colonia nel 1980, quindi la presentazione di 650 e GSX 1100 S Katana.

Per la prima volta, il pilota non è più posto sulla bicicletta, la sua posizione di guida è destinata a che fare con il suo corpo. La carena è stata creata in gallerie del vento di Pininfarina.

Sulla strada, il disagio della Katana è il suo più grande difetto. Le sospensioni si riferiscono tutte le irregolarità della superficie e il manubrio in avanti molto sensibile polsi. Ma questo è il prezzo da pagare per guidare su una macchina estetico che girare la testa sul suo cammino.

Il prototipo sulla base di MV Agusta, è stato restaurato, e qui sono le immagini del leader di lavoro.