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Sé que importante cuando queremos, o más bien cuando podemos permitirnos un casco de Ruby no es necesariamente práctico. Pero, ¿por qué no combinar negocios con placer?

Especialmente aquí, el agradable, es decir, el diseño, se encuentra en Eley Kishimoto, desde la última creación de talleres de Ruby está cubierto por el flash, una verdadera firma del autor.

Los cascos siguen siendo de fibra de carbono. La imagen no era lo que podríamos llamar una foto oficial, yo, naturalmente, no tienen información sobre el precio.

Fotos: Yorgo Tloupas

Info: hellforleathermagazine.com

Andrea Pininfarina, presidente y CEO de Pininfarina, el coche de diseño italiano que hace más, y como sus logros y Dino Ferrari Testarossa, o el Alfa Romeo Spider Duetto 1600, murió en El jueves por la mañana, 7 de agosto, cuando su Vespa scooter fue golpeado por un automóvil cerca de Turín, que había 51 años.
Sr Pininfarina nació el 26 de junio de 1957 en Turín, en el corazón de Italia. En 1983, se incorporó a la empresa familiar, que fue fundada en 1930 por su abuelo, Battista Farina, que era conocido como "Pinin". En 2001 fue nombrado CEO.
Bajo la dirección del Sr Pininfarina, que se formó como ingeniero mecánico, la empresa ha diversificado su cartera, con proyectos como HiTech la Ferrari Enzo, con proyectos y menos emocionantes que las de Hyundai, Daewoo y Ford.

Aunque Pininfarina a mi conocimiento poco tiempo ha colaborado en un proyecto de 2 ruedas (E-Solex es, sin duda, el más conocido), el genial golpe de una pluma se encuentra en cada concepto de este estudio merecido homenaje en este blog.

Ian Galvin y Craig Mackiewicz son dos estudiantes el año pasado en la CCS, la Escuela Superior de Estudios de Creative.

La idea básica de su proyecto, crear una de mediano tamaño Roadster responder a los problemas actuales de transporte urbano: la congestión en las principales ciudades y el agotamiento de los combustibles fósiles.

La originalidad de esta bicicleta es principalmente el diseño de su arquitectura: el marco, completamente ocultas, da la impresión de una moto con el depósito aterrizó en el motor. Los guiños son múltiples: Britten V1000, Confederados, pero también otras referencias con menos vínculos con la bici, como se puede ver a bordo de la tendencia (en la foto, en el resto del billete).

Esperemos que esto conduce a la explotación comercial.

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La especulación es moneda corriente en este momento sobre MV Agusta, la potencial adquisición por Harley-Davidson, y el anuncio de un cilindro de 3-Sport.

Como resultado de ello, los diseñadores de dar el corazón la alegría de imaginar la motocicleta que complementará la gama diseñado por Massimo Tamburini.

Aquí hay 3 posibles diseños, que se encuentra vagando por la Web.

Y tú, ¿qué piensa usted que podría ser el futuro MV-Davidson?

2 primer vídeo encontrado en www.infomotori.com la tercera www.moto station.com

Les Ateliers de Ruby, entre ellos Jerome Coste es el fundador y director de la creación de una oferta que pocos meses después de la liberación de los primeros modelos, 2 de noticias:

El primero es el concepto de "Programas de Talleres de Ruby tribunales", es decir, la presencia en el catálogo de ediciones limitadas. Para los programas de "Firma", Ruby Talleres ofrecen artistas de distintas procedencias dan su interpretación del casco. La creación es libre, y el número de ediciones es la elección del artista.

La primera "Firma" fue inaugurado por Honet (NST), una artista parisina estilo Naif, pero precisa.

Los gráficos es un personaje esquizofrénico, llamado "El jinete pálido vs Surfin 'Zombie". La representación de "Surfin 'Zombie" se encuentra en la parte trasera del casco para disuadir a cualquiera de ustedes dos ...

Expresando la esperanza de que el hermoso vestuario de París-París no jetera en su cabaña como lo hace con todos los demás cascos ...

El casco está acompañado por un disco de vinilo que contiene un compuesto especialmente la música (en este caso por Boomba).

La segunda novedad es la llegada de accesorios, siempre conectado con los auriculares, es decir, plazas de la seda "Bandit". Como un tamaño 70 * 70 cm, que reproducen los colores de algunos cascos, entre ellos Ruby Red, Laguna Verde, y la victoria Luminoso

Huelga decir que yo soy, como muchos, arquitectura fan de esta marca, que logró convivir con brío el arte y la motocicleta.

Para obtener más información: www.ateliersruby.com

El diseñador del núcleo, Branko Lukic, dice que las bicicletas no deben s'imiter sí, pero debería más bien hacer las cosas de manera diferente. Su núcleo es una "plaza contra la contaminación del aire" que se ve como un bloque más tarde, pero el delantero sólo tiene hojas para hacer frente al viento.

La bicicleta se reduce en su carenado, cuando está estacionado y se eleva cuando esté listo para rodar.

Esto es sólo un concepto que no dejará de suscitar reacciones de todos, motociclistas o no, pero es interesante señalar que el propio diseñador de arquitectura clásica de una motocicleta de calor por la elaboración de una configuración específica para un motor de pistón.

Los diseñadores a menudo crecer como Lukic voluntariamente los rasgos de sus ideas (que puede ser un estúpido en primer lugar) que nos fuera de nuestra zona de confort, que tiene el mérito de obligar a pensar.

Un vídeo muestra a continuación el concepto desde otros ángulos.

Sitio web del proyecto: nonobjectbook.com / NÚCLEO

Fuentes: thekneeslider.com

BERLIN (AFP) - El diseño es totalmente innecesaria, es chagrined jueves en una entrevista a una revista alemana de la estrella francesa del género, Philippe Starck, declarando su intención de cambiar de empleo dentro de dos años.

"Todo lo que he creado es absolutamente innecesaria. Desde un punto de vista estructural, el diseño es totalmente innecesario. Útiles de trabajo es un astrónomo, biólogo o algo así. Sin embargo, el diseño, no es nada ", dijo el creador de edad a 59 años suplemento" Leben "del semanario" Die Zeit ".

"He intentado dar a mis productos un poco sentido y la energía. Pero incluso cuando he dado lo mejor de mí mismo, es absurdo ", dice el diseñador, creador inevitable desde el decenio de 1980, que han diseñado muchos productos de consumo.

"He creado tantas cosas, realmente no me interesan. Quizás todos estos años han sido necesarios para mí finalmente darse cuenta de que hicimos todo lo necesario sustantivos. Todavía tenemos demasiado ", de acuerdo con el creador.

El hombre no necesita "nada material", sólo "la capacidad de amar", de "inteligencia", de "humor" y "ética", dice Starck.

"Yo era un productor de materialidad. Estoy avergonzado. En el futuro, quiero ser un productor de conceptos. Será más útil ".

"En dos años, me detuve, definitivamente. Voy a hacer algo más, no sé qué. Será una nueva forma de expresión. Un arma nueva, más rápidos, más violentos y más ligero que el diseño ".

Via AFP

Pierre Terblanche, director de diseño DUCATI últimos 10 años, ha dejado la compañía boloñesa para montar su propio estudio de diseño.

Su llegada a Ducati ha coïncidée con la adquisición de DUCATI Cagiva a los EE.UU. por el fondo de inversión TPG (Texas Pacific Group).

Originaria de Sudáfrica, que había trabajado anteriormente en el CRC (Centro de Investigación Cagiva), bajo la dirección de Massimo Tamburini. Sus logros no han sido por unanimidad entre el público en general debido a un diseño sin cocession. Si el MULTISTRADA no ha impresionado por su estilo es que se abrió una nueva categoría: los senderos hypersportifs. La renovación de diseño de la gama hypersportive de la marca, el 916 es un verdadero clamor. La sustitución, el 999, no se menciona la obra maestra creada por Tamburini. El estudiante no supere el capitán ... El último proyecto hypersportif de la marca se ha asignado a Gianfranco Fabbro, que, evidentemente, ha recibido instrucciones para volver a contactar con el diseño de tarde como 916.

Sus últimos proyectos, Sportclassics son más consensual, y fue un éxito Terblanche ejercicio de neoclasicismo y modernizar el estilo típico de muchos años DUCATI 70.

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