Si Francisco Scaramanga, aka l’homme au pistolet d’or, ne s’était pas fait dessouder par 007, il roulerait certainement sur cette magnifique Vespa PX 24 carats .

Je vous laisse admirer le travail. Spoted à Paris

Son propriétaire doit être un homme heureux !

Et pour mémoire, voici les liens pour revoir les Vespa Louis Vuitton

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Les routes d’Auvergne font partie des plus belles au monde. La preuve.

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Les 5 et 6 mai 2010, un vente aux enchères sonnera la fin définitive de Voxan.

Les derniers restes de l’usine seront liquidés le 5 (chaine de montage, machines) et si vous voulez vous offrir l’une des dernières motos il faudra venir le  6 mai.

Comme beaucoup d’entre vous, je suis extrêmement déçu de voir cette marque s’éteindre, d’autant que je l’ai suivi depuis sa création. J’ai d’ailleurs fait partie des privilégiés à avoir visité la petite usine d’Issoire.

Cette marque était pourtant bien née. D’abord parce qu’elle a vue le jour dans le berceau Français de la moto: en Auvergne. L’Auvergne c’est les fromages en forme de roues, mais aussi et pêle-mêle les routes montagneuses (voir volcaniques) , le circuit de Charade, les frères Sarron, Michelin, et bien d’autres belles choses.

Ensuite parce que les fées qui se sont penchées sur son couffin, et qui ont associé leurs noms à cette aventure sont loin d’être des fées de seconde catégorie: Jacques Gardette, qui créa la marque en 1995, Sacha Lakic le designer attitré de la marque, mais aussi Philippe Starck qui dessina un superbe prototype, Thierry Sol pilote devenu champion du monde des rallyes au guidon d’une VX10 ou encore Boxer Design (à l’origine de la moto Lamborghini) qui développa le modèle supersport VB1.

Mais voilà, Voxan connu rapidement des soucis, et comme je l’évoqué il y a un an dans cet article, la passion moto est passée au deuxième plan derrière la survie de la marque. Dès lors, Voxan fut synonyme d’avenir incertain, ce qui a certainement éloignée de nombreux acheteurs de motos.

Ensuite, des choix discutables ont été fait comme par exemple le projet de s’associer à la SIDAM (distributeur de scooter et quad chinois) pour profiter d’un circuit de distribution Européen, ou encore la présentation de la Voxan 1200 GTV au Mondial du 2 Roues 2007, un projet au design non abouti qui a suscité de nombreuses critiques à l’époque, et qui fut abandonnée.

Alors je m’interroge: qu’aurait du être Voxan pour survivre?

Un généraliste ? Non. Personne ne peut dans le contexte actuel partir de zéro pour venir chasser sur les terres des japonais.

Une marque prémium ? Pourquoi pas. Quand on voit la voie prise par Ducati ou Triumph, constructeurs moribons il y a encore quelques années, on comprend que ce type de développement, tiré par une image de marque forte et une bonne dose de marketing aurait pu tirer Voxan d’affaire. 2 problèmes toutefois dans cette équation: Voxan n’a pas de passé historique aussi fourni que ses camarades italien et anglais, et il fallait trouver un investisseur sérieux qui aurait injecter de l’argent frais pour relancer la machine.

Une marque de luxe ? Certainement. Puisque Voxan vendait peu de motos, à des prix plus élevés que ceux du marché, la marque aurait pu devenir très haut de gamme, à l’instar de cette autre marque française qu’est Wakan. Voxan serait devenu certes élitiste, mais aurait bénéficié d’une image d’excellence.

Que reste-t’il aors de Voxan? Une marque, sans réel positionnement. Une partie cycle et une architecture moteur caractéristiques, mais trop ancienne pour être reprise tel que par un constructeur (on avait évoqué l’envie de VolksWagen de racheter Voxan), et trop récente pour surfer sur une certaine nostalgie ( comme c’est le cas aujourd’hui pour les Triumph Bonneville par exemple).

Pour achever ce post douloureux, voici les images du site de la vente aux enchères.

Vue des 26 motos neuves, dernières motos produites par Voxan

Moto de compétition Voxan Racing verte n°285, type RA1102 Ess 9 CV immatriculée AB-019 FQ du 15/06/09

Vue d’une partie des 8 motos constituant le musée Voxan, prototypes et motos uniques, non immatriculables, qui ont jalonné l’histoire de Voxan.

Moto de compétition Voxan VX 10 Racing jaune immatriculée AA – 133 KR Moto qui a été sacrée championne du monde IRC des rallyes routiers

Prototype Roadster Voxan dessiné par Philippe Starck, pièce unique, non roulante, commandée par Voxan au célèbre Designer (petits accidents)

Comble de l’ironie, la vente à lieu le 5 mai, jour de mon anniversaire. Alors si vous voulez me faire plaisir, offrez-moi une Charade…

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Elevez les bâches, rebranchez les batteries (sans vous tromper de sens dans les bornes + et – svp) et faites craquer ces moteurs qui n’ont pas tourné de tout l’hiver : les beaux jours sont de retour !

Et avec eux arrivent le Guide 2010 des plus belles balades à moto de France.

26 872 km de routes sélectionnées pour le plaisir de la conduite à moto, l’attrait touristique et le confort pour la ou le passager.

C’est la promesse de cet ouvrage intitulé 85 virées à moto : France Les parcours ont été élaborés et testés par plus de trente amateurs du tourisme motard. Depuis la version de l’année précédente, 5 nouveaux itinéraires ont été ajouté pour la Corse: 1 800 km pour motards débutants et expérimentés.

Vous allez me dire: on fait comment pour lire le guide en conduisant sa moto? Michelin pense à tout!

Vous pourrez trouver sur ce site les roadbook à télécharger au format pdf , et à imprimer.

Si vous disposer d’un GPS, vous pourrez également trouver sur cet autre site les fichiers des parcours à télécharger.

Si vous souhaitez en savoir plus sur le guide, ou si vous souhaitez le commander, cliquez sur le lien ci-dessous.

Bonne route, et Merci à Pantoine pour l’info.

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C’est un peu parce que j’ai été obligé d’abandonner mon Vespa sur le chemin du bureau à cause de la neige, que j’ai décidé de vous reparler de Slidescooters.com . Nous avions déjà évoqué cette société l’an dernier ici, qui transforme votre scooter 50 en scooter des neiges à moindre frais.

Voici une nouvelle vidéo qui vous donnera envie de ressortir votre vieux Booster / BW’s du garage.

existe aussi en version électrique, à découvrir dans la suite.

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Comme je vous l’écrivais dans un précédent billet (voir test ici) le Kapten est pour moi le meilleur GPS moto / scooter du marché. C’est un vrai concept original sans écran, (et non pas une simple adaptation des GPS auto), ergonomique et économique, et surtout hyper bien pensé pour le 2 roues, scooter, moto ou même vélo.

Il ne manquait qu’un accessoire pour que le Kapten deviennent un GPS irréprochable: le casque audio.

Kapsys, la société française à l’origine du Kapten, a développé récemment un Kit Audio Motard (casque audio + micro), de très bonne qualité, dédié utilisateurs de moto, scooter, ou même quad. Le kit se compose de 5 éléments reliés entre eux:

• 2 écouteurs plat à installer dans le casque
• 1 micro sur barrette souple à fixer à l’intérieur ou extérieur du casque moto,et équipé d’une mousse anti-vent
• 1  bouton de prise parole étanche
• La prise jack à relier au Kapten

Chaque élément dispose d’une fixation velcro, ce qui permet de retirer facilement le dispositif du casque.

Voici ce que donne le dispositif une fois monté sur mon casque:

Le micro est fixé ici sur l’extérieur, mais est possible de le fixer à l’intérieur ( notamment sur les casques intégraux).

Le bouton de prise de parole étanche peut lui aussi être positionné ou bon vous semble. Je l’ai pour ma part fixé à la base du micro, là ou je peux l’atteindre le plus facilement.

Pour les lecteurs et lectrices de Bloguidon qui n’ont pas encore de Kapten, je vous propose un code Promo vous permettant d’obtenir gratuitement ce casque pour l’achat d’un Kapten sur le site de Kapsys.

Pour en bénéficier, rendez-vous sur la boutique en ligne de Kapys (http://www.kapsys.com/shop/), ajoutez à votre panier 1 Kapten et un Kit audio motard à votre panier, et au moment de valider votre commande, insérez le code promo BLOGUIDON2009 .

Vous bénéficierez alors d’une remise de 39,90€ équivalent à la valeur du Kit audio motard. Plutôt sympa pour les vacances non?

L’offre est valable jusqu’au 1er septembre 2009.

Enjoy!

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On remet ça! Le second opus du Vespa Road Trip in Paris aura lieu le samedi 25 avril 2009.

Le principe du Vespa Road Trip est simple:

• Faites briller votre Vespa (quelque soit son âge)
• Rendez-vous à 18h00 sur le rond-point des Invalides à Paris le 25 avril
• “Gentlemen, start your engine” pour un petit tour dans Paris
• On termine la balade à une terrasse.

En bref, c’est l’occasion de sortir son scooter, et d’échanger autour de la Vespa.

Le parcours est le suivant:

Vous pouvez retrouvez toutes les infos mises à jour sur la page Facebook du Vespa Road Trip in PARIS.

Voici pour rappel une vidéo tournée lors de la 1ère édition

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La Sagem est l’entreprise qui conçoit la majorité de ces maudits radars automatiques. Jusqu’ici, tout va bien. Mais c’est aussi elle qui qui en contrôle la fiabilité. Etre juge et partie fait un peu tache quand on gère un business aussi lucratif que celui des bandits manchots de la route. C’est en tout cas ce qu’a révélé Le Parisien mardi dernier.  Une nouvelle faille juridique qui pourrait conduire à l’annulation de milliers de PV par la justice.

Cette irrégularité à été pointé du doigt par l’association 40 Millions d’automobilistes et son président Rémy Josseaume docteur en droit, et Matthieu Lesage, avocat et membre de la commission juridique de l’association.

La même société ne peut être à la fois juge et partie et c’est d’ailleurs pour respecter cet esprit que la règlementation a été initialement prévue, comme le rappelle l’article 37 de l’arrêté du 31 décembre 2001. (…) La question de la légalité du système des radars et de celle des PV est clairement posée"

les avocats de l’association ont saisi la justice pour obtenir l’annulation de plusieurs PV pour excès de vitesse. Si l’association obtient gain de cause, cela pourrait faire jurisprudence.

Un conseil, lorsque vous recevez un PV pour excès de vitesse, gardez le précieusement: ça fait toujours plaisir de faire sauter une contravention. Surtout s’il ne vous reste que quelques points sur le permis!

source: www.lejdd.fr

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Les rayons de soleil excellèrent nos envies de changer, ou du moins d’essayer de nouveaux 2 roues. Alors venez faire un tour de moto et de scooter au Stade de France les 28 et 29 mars!

La 1ère édition du salon du 2 roues urbain semble coller parfaitement à l’esprit de ce blog, dans le sens ou seront réuni le temps d’un week-end les différents types de moyens de locomotion et déplacement urbains.

Les visiteurs pourront essayer gratuitement les machines mises à leur disposition sur plusieurs pistes couvertes et sécurisées de plus d’un kilomètre dans le Stade de
France. Près de 25 machines seront proposées pour ces essais que vous soyez débutant ou pilote expérimenté.

Le prix d’entrée est de 9 euros (6 euros si vous avez réservé dans les Fnac, Virgin, Carrefour Leclerc, Auchan, etc)

Faites-moi signe si vous y allez!

www.salondu2rouesurbain.com

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Nous voilà au guidon de 2009, et l’année s’ouvre avec deux paramètres qui vont fortement influencer cette année: la crise et l’écologie.

Le paramètre crise à déjà eu des répercutions sur les sports mécaniques: aux Etats-Unis Honda se retire de l’AMA Superbike, et Kawasaki vient de faire part de son intention de se retirer du MotoGP.

Le paramètre écologie, qui avait donné un gros de boost à la vente de scooters aux Etats-Unis cet été quand le prix du baril de pétrole s’est envolé (oui, je sais, on arrête de consommer du pétrole quand il devient trop cher, et pas forcement pour des raisons essentiellement écologiques, mais le résultat est le même) pourrait bien révolutionner le paysage des véhicules à guidon.

Pour preuve Honda qui avait déjà lancé un pavé dans la marre en 2008 en commercialisant la DN-01, une moto automatique, a annoncé que sa priorité était le développement et la mise en production d’une moto électrique performante d’ici à 2010.

Alors pourquoi Honda produirait un moto électrique plus difficile à concevoir qu’une voiture ou un vélo muent avec le même type d’énergie?

2 réponses à ça:

- Historiquement Honda est un fabriquant de moto

- D’après le président d’Honda Takeo Fukui, l’histoire à montré que les ventes de motos restent stables dans un environnement de marché difficile. Honda a toujours soutenu dans la moto dans les périodes de crise car leur rapport simplicité/efficacité et leur faible consommation leur confèrent un regain d’intérêt quand les temps deviennent durs.

Fort de ces constats, je me lance donc dans deux prévisions pour 2009:

- multiplication des motos “faciles”, équipées de boites automatiques, et de nombreuses assistances, qui deviendront de véritables vitrines de technologie.

- arrivée de moteurs propres et performants pour les véhicules urbains. Nous ne sommes à mon avis pas très loin d’un MP3 400 hybride, accessible avec un permis B.

On s’en reparle en 2010?

Bonne année 2oo9!

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