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Moto Journal nous offre par l’intermédiaire de ces deux reportages vidéo le voyage que tout motard devrait rêver de faire un jour: partir au Japon, l’empire de la moto, se fondre dans la population, et aller à la rencontre des passionnés, des petit bouclards, des préparateurs.

Au guidon de 2 stars Japs, un scooter Yamaha MaxaM, et une Honda CB 400 Super Four, les journalistes parcourent le bitume Tokyoïte.

Enjoy!

Merci Moto Journal!

Un concessionnaire Yamaha en Australie – Coast Yamaha – a créé une publicité très sympa pour inciter les motard à arrêter de jouer et acquérir une vraie moto.

La vidéo est basée sur une illusion d’optique assez bluffante

C’est ce qu’on peut espérer en voyant le dessin du brevet d’un nouveau bloc moteur, déposé par Yamaha.

Il est vrai que le T-Max n’a pas énormément évolué depuis sa sorti en 2000, du fait de la faible concurrence. En 2008, Yamaha a réagit mollement avec l’arrivée du Gilera GP800, en proposant un relooking de son scooter sportif , mais pas d’augmentation significative de la cylindrée ou le de la puissance. Le modèle 2010 devrait lui apporter des changements un peu plus radicaux.

Sources: www.motociclismo.es , photomontage JM Guerin

Voilà ce que ça donne quand Yamaha organise en Thaïlande un conteste de personnalisation sur 2 roues.

Ce modèle présenté ci-dessus était initialement un Yamaha Spark 135.

Les engins qui servent de bases aux préparations sont majoritairement des petites cylindrées, très rependues là-bas.

Je vous propose dans la suite du billet un petit avant/après pour prendre conscience du travail réalisé :

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… je m’enfile un pot de Nutella tous les matins.

Au final, une pub plutôt sympa (bien qu’un peu kitch) pour la pate à tartiner, montrant l’envers du décor des GP moto, l’hospitality, dans lequel les pilotes se restaurent.

Je préfère largement cette pub aux spots diffusés à la radio en France dans lesquels on peut entendre une petite fille voir monter sur “un géant cheval…”

En bonus après le saut, le making-of de la pub dans lequel vous pourrez voir Valentino faire le bruit de la 500 2 temps.

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Souvenez-vous cet été (nous vous en avions parlé ici ), Yamaha et Fiat avaient décidé de promouvoir le Grand-Prix d’Indianapolis en envoyant un journaliste de GQ, et  DJ Albertino, compatriote de Rossi et présentateur de Radio DJ, acheminer une Yamaha M1 de New York jusqu’à Indianapolis à bord d’une Fiat 500 de 1963

Les vidéos de cet événement exceptionnel sont désormais disponibles:

La marque japonaise de moto et le constructeur automobile italien avaient également collaboré cet automne pour fêter les 100 ans de la naissance de Carlo (Karl) Abarth, en présentant la Yamaha FZ1 Abarth Assetto Corse.

Limitée à 100 exemplaires, cette version tuning de la Yamaha FZ1 est équipée d’une liste incroyable de pièces spécifiques: jantes Marchesini, suspensions Öhlins, disques de freins Braking de type Wave, étriers avant Brembo monoblocs à fixation radiale, commandes Rizoma, échappement Akrapovic en titane et peinture bicolore spécifique.

Ca fait envie hein?

Plus de photos dans la suite.

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Le TMAX n’échappe pas à la mode du tuning, mais celui là est plutôt sympa!

Je vous conseille de regarder la vidéo jusqu’au bout, le meilleur étant à la fin!

Via www.motopormoto.com

Dans la série “le saviez-vous?” ou bien “ça alors! C’est pas”, je viens d’apprendre que la limitation de vitesse dans le village de Tavullia en Italie était de 46km/h, au lieu des classiques 50km/h.

Pourquoi? Parce que Valentino Rossi, quintuple champion du monde en MotoGP, et originaire de Tavullia, porte le numéro 46 sur sa moto.

C’aurait été plus marrant s’il avait porté le numéro 150, mais bon.

L’info se vérifie sur Wikipédia, ce qui lui apporte tout de même un certain crédit.

Par contre, je suis pas certain que le panneau Yamaha soit très réglementaire.

Yamaha Motor France annonce la création d’un poste de "directeur des divisions et marketing (moto, power products, Marine, technique et accessoires)", auquel est nommé de Gérard Valat.

Après avoir crée OAKLEY EUROPE en 1982 et s’être lancé dans le foot-wear en créant pour PUMA une collection de bottes de moto, Gérard Valat débarque donc dans le service marketing de la marque aux diapasons.

J’en ai rêvé (il y a quelques années déjà, je dois bien l’avouer), les Japonais l’ont fait :

Même si ce n’est pas tout à fait la réalité, puisque:

1- il s’agit d’un MBK Stunt

2- ce n’est pas vraiment un kit, mais plutôt un moteur complet de Yamaha TMAX 500 mono-cylindre 250cc

Le MBK Stunt, qui certainement l’un des scooters 50cc le plus dépouillés du marché, s’est vu greffé le moteur du scooter le plus sportif à ce jour. un 250cc Yamaha

Le résultat semble démoniaque, et ce scoot devrait être capable de pulvériser n’importe quel autre lors d’un run à la sortie du collège!

Plus de photos dans la suite

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