Les routes d’Auvergne font partie des plus belles au monde. La preuve.

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Nicolas Petit, qui nous avait déjà gratifié récemment de ce trike sur base de Ducati Desmosedici, nous propose cette semaine cette interprétation de la Mv Agusta 750 créée par Target Design, et qui servi de base à la Suzuki Katana (voir l’article consacré en cliquant ici).

Son concept se base sur la dernière version de la MV Agusta Brutale, héritière de la MV 750 de l’époque.

Plus d’images dans la suite, et sur le blog de Nicolas Petit.

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La marque mythique de belles italiennes MV Agusta a une actualité plutôt fournie en ce moment, et pas uniquement parce que le salon de la moto de Milan (l’EICMA 2009) a été l’occasion de présenter des nouveautés.

Tout d’abord, MV Agusta est à vendre. Si vous suivez l’actualité moto, vous n’êtes pas sans savoir que Harley-Davidson avait racheté la marque à la Claudio Castiglioni il y a quelques mois seulement (lire l’article de Bloguidon daté de juillet 2008).

Seulement la crise est passée par là: Harley, plutôt que de prolonger sa stratégie de diversification de gamme, a préféré lâcher du lest en revendant MV, et surtout en assassinant sauvagement la marque  Buell. Comble de la classe de la part du constructeur de Milwaukee cette annonce a été faite à quelques jours seulement du plus gros salon de la moto de l’année (et un des seuls internationaux après l’annulation du salon de Paris). La rumeur veut que la Claudio Castiglioni soit un potentiel repreneur de la marque qu’il a vendu en 2008.

Mais l’actualité de MV Agusta, c’est aussi et surtout la présentation au salon de Milan de ses nouveaux modèles! Nouveau est un bien grand mot, car il s’agit plus d’un restylage en profondeur, qui est toutefois le bienvenu sur des modèles qui n’ont pratiquement pas bougé depuis leurs lancement il y a 10 ans. Le trait de génie du designer Massimo Tamburini, qui a quitté l’aventure suite au rachat de MV par Harley, est donc toujours présent. Pour ce qui est des évolutions techniques, je vous renvoie au tout nouveau site de la firme italienne http://www.mvagusta.it/, mais sachez que la partie cycle à été entièrement revue, avec un cadre tubulaire plus resserré.

Voici donc des photos de la Brutale et de la F4 version 2009.

La Brutale:

Plus de photos dans la suite

La F4:

Je note quand même 2 fautes de goût sur la F4, à savoir les nouvelle sorties d’échappement qui font un peu “plastique” (a voir dans la réalité), mais surtout la disparition du compte-tour analogique. Le reste est toujours au top: la même en mieux

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3 ans avant l’arrivée de la mythique Honda CB 750 Four (celle d’Edouard Bracame du Joe Bar Team), MV Agusta présente en 1965 au Salon de Milan la MV Agusta 600, moto révolutionnaire à 4 cylindres, qui subit 2 liftings pour cause de ventes décevantes, avant d’adopter un moteur 750cc en 1969.

Vous avez sous les yeux la brochure de la version “S” de cette moto développant 76ch à 7900tr/min. L’ancêtre de la Brutale 750.

La MV Agusta 750 ne fut vendue qu’à 650 exemplaires jusqu’en 1975. L’usine ferma ses portes quelques temps après, pour ne les rouvrir qu’au début des années 2000.

Via RacingCafe.

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Si vous pensez que les Vincent HRD, BSA A65, Yamaha XT 500, ou MV Agusta 750s font partie des plus belles motos ayant jamais roulé, pourquoi ne pas le revendiquer?

Tshirtvintage.com s’est spécialisé dans les T-shirts représentant des motos vintages. En tout, 11 modèles dont les illustrations ont été réalisées par Kkrist Mirror.

Si vous êtes intéressé, sachez qu’en ce moment tous les T-shirts sont à 20€, et que pour toutes commandes passées avant le 15 mai, la livraison est gratuite si vous utilisez ce code coupon:

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Si votre F4 est dans cet état (déjà c’est pas bien, il faut pas faire ça), et que vous parlez un peu l’allemand, vous pourrez peut-être la transformer en ça:

Un sidecar MV Agusta!

La méthode est simple:

• 1 Jante 16
• 15 kg d’aluminium
• 1 disque de frein de BMW M3
• 1 étrier Brembo 4 pistons de Porsche Cayenne
• 1 étrier Tokico 6 pistons
• quelques tubes de métal et un peu d’huile de coude

Pour le reste, rendez-vous sur le site de R-herbig.de 

Source: r-herbig.de

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MV Agusta vient de fêter son 61ème anniversaire. Pour l’occasion, la société basée à Varese nous propose un film censé retracer l’histoire de la marque. Mouai.

Personnellement, pour rendre hommage à cette marque mythique, je préfère vous montrer, ou remontrer la moto qui a fait l’histoire de la marque: la MV Agusta 500 3 cylindres, qui a remporté 6 titre mondiaux consécutifs, avec Giacomo Agostini à son guidon, de1966 à 73.

Merci à l’excellent Bikeexif.com pour cette photo magnifique.

Bon, si vous voulez vraiment voir le film, il se trouve dans la suite.

History of MV AGUSTA from Diesel on Vimeo.

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2ème jour, 2ème T-Shirt COONTAK à gagner sur Bloguidon!

COONTAK, vous propose un nouveau T-Shirt: GORILLA

Pour jouer, c’est très simple: il vous suffit d’être rapide, d’habiter en France Métropolitaine, et de  répondre, dans les commentaires, aux 3 questions suivantes:

1 – Qu’est ce qu’il y a d’écrit au dessus du Gorilla ?

2 – Qui est l’auteur du dessin ?

3 – Combien de couleur il y a t-il dans l’impression du t-shirt, précisez ?

Quelque chose me dit que certaines réponses se trouvent sur http://coontak.com.

Facile non?

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Varèse, Italie, le 3 décembre 2008

MV Agusta a annoncé aujourd’hui que le responsable du Design Massimo Tamburini prendra  quittera la société, le 31 décembre 2008.

Tamburini à commencé à travailler avec Cagiva début 1985 et dirige le centre d’ingénierie et de design MV Agusta, Centro Ricerche Cagiva (CRC), à Saint-Marin depuis plus de 13 ans.

J’ai consacré une partie importante de ma carrière dans la conception moto pour Cagiva et MV Agusta, et je suis extrêmement fier des magnifiques et excitantes motos, nous avons créé.

Bien que ma décision de partir a été extrêmement difficile à prendre, j’ai confiance dans les talentueux designers et ingénieurs de Saint-Marin qui poursuivront la tradition d’excellence de la marque de MV Agusta. J’ai eu le privilège de réaliser tant de rêves au cours de ces années avec Cagiva et MV Agusta et j’attends avec intérêt de voir les grandes et belles choses que produira la société.

Tamburini prévois de continuer à exercer son metier de designer en dehors du domaine de la moto et de passer plus de temps sur d’autres sujets.

Massimo Tamburini est l’une des légendes de l’industrie moto et laisse un grand héritage à MV Agusta,

a déclaré Claudio Castiglioni, , Président de MV Agusta et directeur de la recherche et du développement.

Son héritage et sa vision vont maintenant être porté par l’équipe, qu’il a constitué et mené pendant de nombreuses années. Bien que sa présence nous manquera, nous respectons sa décision se retirer et nous lui souhaitons tous le meilleur pour l’avenir.

Le rachat de MV Agusta par Harley-Davidson serait peut-être une des raison de ce départ.

Massimo Tamburini est pour ma part le plus grand designer de moto, et possède à son palmarès les MV Agusta F4 et Brutale (que l’on aperçoit en header de ce blog), les Ducatis 916 et Paso.

Pour la petite histoire, Tamburini est également le “TA” de BIMOTA (avec Valerio Bianchi, Giuseppe Morri), et a eu pour disciple Pierre Terblanche.

Source: hellforleathermagazine & mvagusta.it

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Je vous parlais hier de la mise en vente du kit Bestiale de Yacouba, et bien PA SL de 30secondesdebonheur nous a dégoté une vidéo de la bête en mouvement!

En remontant la vidéo, je suis tombé sur le blog de Moto Journal (que je ne vais manifestement pas voir assez souvent), où se trouve une interview du designer Yacouba, apportant la réponse à ma question. Extrait:

- MJ : Tu t’es excusé auprès de Tamburini, le créateur de la Brutale?
- Yac : Ah non ! Je n’ai pas créé la Bestiale ça parce que je n’aimais pas la Brutale. Je la trouve même magnifique …sauf peut-être le phare. En fait, je suis aussi parti de cette moto parce que je pensais que ça allait davantage marquer les esprits que si j’étais parti d’une Bandit, par exemple.

La suite l’interview se trouve ici.

Sources: 30secondesdebonheur & blog de Moto Journal

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