Moto Journal nous offre par l’intermédiaire de ces deux reportages vidéo le voyage que tout motard devrait rêver de faire un jour: partir au Japon, l’empire de la moto, se fondre dans la population, et aller à la rencontre des passionnés, des petit bouclards, des préparateurs.

Au guidon de 2 stars Japs, un scooter Yamaha MaxaM, et une Honda CB 400 Super Four, les journalistes parcourent le bitume Tokyoïte.

Enjoy!

Merci Moto Journal!

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Edit: Je remonte cette info déjà postée, en “hommage” à Michael, et je vous propose en prime une course de moto avec “the king of pop”.

Just Beat it

–

Depuis que le magazine Life à décidé de mettre en ligne ses archives, on découvre ou redécouvre de véritables pépites. Voici par exemple la famille Jackson (avec Michael au premier plan) sur leurs montures.

Je crois que c’est la première fois qu’on voit Michael sur un singe un Monkey…

Je pars à la cherche d’autres photos pour Bloguidon, mais n’hésitez pas à m’en faire parvenir si vous en trouvez: bloguidon [at] gmail [point] com

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Modèle mythique des années 60, le Monkey d’Honda réapparait au Japon et se dote de l’injection. Cette mise à jour était indispensable pour répondre au nouvelle normes de pollution.

Une édition limitée est également disponible et dispose de coloris spécifiques, d’un garde-boue chromé et une selle au motif écossais.

Prévoir un chèque compris entre 289800 et 309750 yen

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Vous-vous êtes peut-être demandé un jour pourquoi les balles de golf comportent des aspérités, et pourquoi elle ne sont pas lisses.

La raison est que les fabriquant de balles de golf ont découvert qu’en criblant la surface des balles, ils leurs permette de voler en l’air plus longtemps. En effet, ces petites cavités permettent de réduire les frottements dans l’air.

FastSkinz s’est penché sur le problème et s’est demandé si ce principe était applicable à l’automobile et à la moto.

Le principe est de recourir la carrosserie d’une voiture, ou le carénage d’une moto d’un film recréant les aspérités de la balle de golf, afin d’atténuer les turbulences de l’écoulement d’air.

Résultat, selon la société à l’origine du procédé, 18 à 20 % d’économie d’essence.

L’application à la moto a été testé par la belle Leslie Porterfield , détentrice de 3 records de vitesse, sur sa Suzuki Hayabusa et sa Honda CBR .

Voici son retour d’expérience:

J’ai eu d’excellents résultats avec FastSkinz sur mes motos. Les deux motos ont battue des records cette année. J’ai fait plusieurs courses sur la Honda au Texas Mile. J’ai obtenu un gain de 3 mph vitesse à la fin du mile. Sur mon Hayabusa, j’ai également remarqué un changement de comportement. Normalement, à une vitesse au-delà de 200 milles par heure, le haut de mon pare-brise serait fléchit considérablement. Avec l’FastSkinz, je n’ai connu aucun mouvement . Je suis très impressionné par le produit, et le plan de l’utiliser la saison prochaine pour mettre plus de records du monde.

Voici ci dessous un détail du carénage de sa moto.

Sources & Photos: www.leslieporterfield.com, fastskinz.com, et le merveilleux Korben.info

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En vous en avez parlé là, découvrez-là ici.

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Honda dévoilera le 16 janvier lors du Motor Show de New York un nouveau modèle sous le nom de Fury!

Pour nous faire patienter et saliver, Honda a mis en place un dispositif viral composé de 2 petites vidéos (ci-dessous), et d’un minisite (http://www.furyisunleashed.com/) plein de messages subliminaux dedans, comme “Power," "unstoppable force," et "consume”.

Yamaha nous avait d’ailleurs fait le coup il y a quelques temps pour la nouvelle VMax (souvenez-vous) .

Mais de quoi s’agit-il? Une concurrente pour la VMax? La moto la plus puissante du monde?

Si vous souhaitez en savoir un peu plus, cliquez pour voir la suite.

Il s’agirait en réalité d’un gros custom à l’américaine, sommes-toutes assez conventionnel comme nous pouvons le voir sur ces photos volées, qui pourrait succéder à la vieillissante VTX 1300 S.

A programme, Faux cadre rigide avec un amortisseur arrière déporté sous le moteur, Transmission par courroie crantée, et freinage avant confié à un unique disque.

Rendez-vous vendredi prochain pour plus d’infos

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Nous voilà au guidon de 2009, et l’année s’ouvre avec deux paramètres qui vont fortement influencer cette année: la crise et l’écologie.

Le paramètre crise à déjà eu des répercutions sur les sports mécaniques: aux Etats-Unis Honda se retire de l’AMA Superbike, et Kawasaki vient de faire part de son intention de se retirer du MotoGP.

Le paramètre écologie, qui avait donné un gros de boost à la vente de scooters aux Etats-Unis cet été quand le prix du baril de pétrole s’est envolé (oui, je sais, on arrête de consommer du pétrole quand il devient trop cher, et pas forcement pour des raisons essentiellement écologiques, mais le résultat est le même) pourrait bien révolutionner le paysage des véhicules à guidon.

Pour preuve Honda qui avait déjà lancé un pavé dans la marre en 2008 en commercialisant la DN-01, une moto automatique, a annoncé que sa priorité était le développement et la mise en production d’une moto électrique performante d’ici à 2010.

Alors pourquoi Honda produirait un moto électrique plus difficile à concevoir qu’une voiture ou un vélo muent avec le même type d’énergie?

2 réponses à ça:

- Historiquement Honda est un fabriquant de moto

- D’après le président d’Honda Takeo Fukui, l’histoire à montré que les ventes de motos restent stables dans un environnement de marché difficile. Honda a toujours soutenu dans la moto dans les périodes de crise car leur rapport simplicité/efficacité et leur faible consommation leur confèrent un regain d’intérêt quand les temps deviennent durs.

Fort de ces constats, je me lance donc dans deux prévisions pour 2009:

- multiplication des motos “faciles”, équipées de boites automatiques, et de nombreuses assistances, qui deviendront de véritables vitrines de technologie.

- arrivée de moteurs propres et performants pour les véhicules urbains. Nous ne sommes à mon avis pas très loin d’un MP3 400 hybride, accessible avec un permis B.

On s’en reparle en 2010?

Bonne année 2oo9!

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Ooh yes, it’s good to be a Prince

Oui, je sais, j’ai honte… Cette actu people à été trouvée sur www.purepeople.com.

Mais bon: elle parle de motos, et donc de guidons. L’honneur est sauf.

Les princes William et Harry participent actuellement à un rallye moto en Afrique du Sud, Enduro Africa, au profit d’organisations de charité. Les fils de la princesse Diana, qui s’est toujours engagée dans des causes humanitaires, reprennent donc le flambeau et n’hésitent pas à prendre du temps pour les autres.

Même si l’aventure promet de nombreuses péripéties – ils parcourront 1 500 kilomètres à travers le pays -, les deux frères semblaient hier ravis, postés sur leur motos respectives ! Ils étaient à croquer avec leurs costumes de bikers… Parmi 80 concurrents, les princes partageront la vie et le bivouac des autres participants et les organisateurs du rallye se sont déclarés enchanté de leur participation à l’évènement.

Loin de leurs boyfriends, Kate Middelton et Chelsy Davy vont pouvoir, comme d’habitude, faire la fête en célibataires. Quand les chats ne sont pas là, les souris dansent…

Bon, il y a un peu à boire et à manger dans cette news, mais l’info principale est que les 2 petits princes sont fans de moto, et vont participer au rally Enduro Africa sur des Honda CRF 230.

God save the King

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Honda avait des informations?

D’habitude, on parle de coïncidences malheureuses… Mais là, elles sont plutôt heureuses non ?

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L’agence de publicité Brésilienne DM9 DDB a trouvé une façon originale de faire la promotion sur Internet d’une moto, la Honda CB1300.

Internet est utilisé ici pour nous offrir une expérience très immersive, grâce au son. Le site www.cb1300.com.br utilise une technique de son « Holophonique » qui, en jouant sur la diffusion du son d’une oreille à l’autre (en stéréo), simule un mouvement : vous avez l’impression de vous déplacer à moto.

Une expérience basé sur une illusion sonore difficile à décrire, mais tellement spectaculaire, que vous pouvez vivre en vous rendant ici: www.cb1300.com.br

Mettez votre casque… audio!

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