La Vespa en bois
Vous en avez ras-le-bol de la rouille sur votre beau scooteur en tôle? Carlos Alberto a LA solution pour vous: La Vespa en bois
Par contre, la selle est toujours en noyau de pêche…
Plus de photos dans la suite.
Catégorie : Ecologie
Une moto en peau de balle de Golf
Vous-vous êtes peut-être demandé un jour pourquoi les balles de golf comportent des aspérités, et pourquoi elle ne sont pas lisses.
La raison est que les fabriquant de balles de golf ont découvert qu’en criblant la surface des balles, ils leurs permette de voler en l’air plus longtemps. En effet, ces petites cavités permettent de réduire les frottements dans l’air.
FastSkinz s’est penché sur le problème et s’est demandé si ce principe était applicable à l’automobile et à la moto.
Le principe est de recourir la carrosserie d’une voiture, ou le carénage d’une moto d’un film recréant les aspérités de la balle de golf, afin d’atténuer les turbulences de l’écoulement d’air.
Résultat, selon la société à l’origine du procédé, 18 à 20 % d’économie d’essence.
L’application à la moto a été testé par la belle Leslie Porterfield , détentrice de 3 records de vitesse, sur sa Suzuki Hayabusa et sa Honda CBR .
Voici son retour d’expérience:
J’ai eu d’excellents résultats avec FastSkinz sur mes motos. Les deux motos ont battue des records cette année. J’ai fait plusieurs courses sur la Honda au Texas Mile. J’ai obtenu un gain de 3 mph vitesse à la fin du mile. Sur mon Hayabusa, j’ai également remarqué un changement de comportement. Normalement, à une vitesse au-delà de 200 milles par heure, le haut de mon pare-brise serait fléchit considérablement. Avec l’FastSkinz, je n’ai connu aucun mouvement . Je suis très impressionné par le produit, et le plan de l’utiliser la saison prochaine pour mettre plus de records du monde.
Voici ci dessous un détail du carénage de sa moto.
Sources & Photos: www.leslieporterfield.com, fastskinz.com, et le merveilleux Korben.info
Que nous réserve 2009?
Nous voilà au guidon de 2009, et l’année s’ouvre avec deux paramètres qui vont fortement influencer cette année: la crise et l’écologie.
Le paramètre crise à déjà eu des répercutions sur les sports mécaniques: aux Etats-Unis Honda se retire de l’AMA Superbike, et Kawasaki vient de faire part de son intention de se retirer du MotoGP.
Le paramètre écologie, qui avait donné un gros de boost à la vente de scooters aux Etats-Unis cet été quand le prix du baril de pétrole s’est envolé (oui, je sais, on arrête de consommer du pétrole quand il devient trop cher, et pas forcement pour des raisons essentiellement écologiques, mais le résultat est le même) pourrait bien révolutionner le paysage des véhicules à guidon.
Pour preuve Honda qui avait déjà lancé un pavé dans la marre en 2008 en commercialisant la DN-01, une moto automatique, a annoncé que sa priorité était le développement et la mise en production d’une moto électrique performante d’ici à 2010.
Alors pourquoi Honda produirait un moto électrique plus difficile à concevoir qu’une voiture ou un vélo muent avec le même type d’énergie?
2 réponses à ça:
- Historiquement Honda est un fabriquant de moto
- D’après le président d’Honda Takeo Fukui, l’histoire à montré que les ventes de motos restent stables dans un environnement de marché difficile. Honda a toujours soutenu dans la moto dans les périodes de crise car leur rapport simplicité/efficacité et leur faible consommation leur confèrent un regain d’intérêt quand les temps deviennent durs.
Fort de ces constats, je me lance donc dans deux prévisions pour 2009:
- multiplication des motos “faciles”, équipées de boites automatiques, et de nombreuses assistances, qui deviendront de véritables vitrines de technologie.
- arrivée de moteurs propres et performants pour les véhicules urbains. Nous ne sommes à mon avis pas très loin d’un MP3 400 hybride, accessible avec un permis B.
On s’en reparle en 2010?
Bonne année 2oo9!
BMW C1 + Piaggio MP3 + Piaggio HyS = Peugeot HYmotion3
Compliquée cette équation? Pas vraiment. Sachez seulement que Peugeot a présenté aujourd’hui HYmotion3, un scooter hybride à 3 roues, avec un toit.
Le scooter hybride
Annoncé initialement mi-2008, le Piaggio MP3 hybride pourrait bien débarquer à la fin de cette année 2008 sous le nom de Piaggio HyS.
Les moteurs Hybrides combinent en théorie tous les avantages des moteurs thermiques (autonomie et performances) et ceux des moteurs électriques (rapidité de démarrage et zéro émission).
La France a peur
Maintenant qu’Ingrid Betancourt a était libéré (grâce à Honda souvenez-vous), certains se cherchent d’autres combats.
C’est le cas du Mouvement de Liberation du Petrole, qui comme son nom l’indique souhaite que le pétrole soit libéré (vous suivez) par le gouvernement français.
Chacun son combat.
Je vous en parle, car ce mouvement a commenté ce billet que j’avais fait sur l’essence trop chère.
En grattant un peu, on trouve que le propriètaire de l’adresse du site est un certain Jock Ewing, ce qui ne nous avance pas plus que ça.
Allez jeter un oeil à leur site www.mouvementdeliberationdupetrole.com, même si ça sent le buzz pour un vendeur d’or noir pas cher.
Attendons donc la suite.
Brammo Enertia la moto electrique
Bien que considérant qu’une moto de définisse en priorité par son moteur (sa cylindrée le nombre de cylindres qu’elle possède, sa puissance, son couple, etc…), il faut bien se rendre à l’évidence : l’avenir ne se trouve pas dans les énergies fossiles. Il est donc temps de jeter un œil vers les alternatives « vertes ».
Si Vectrix commence à investir le territoire français avec son scooter électrique comme je l’évoquais ici, une autre marque, Brammo se lance dans la moto propre : l’Enertia
Destinée à être un véhicule urbain, la Brammo Enertia (dont le prix dépasse les 12000 $) utilise six batteries lithium phosphate pour se propulser de zéro à 50 km/h en seulement 3,8 secondes, avec une vitesse maxi de 80Km/h et une autonomie de 70 km après 3 heures de charge. Le look est discutable, mais cette tendance de deux-roues électriques est à suivre.
Moto ecolo: Zero Emission Suzuki Crosscage
Vous avez remarqué qu’on devient très vite écolo quand il est question d’argent? Le litre de sans plomb va bientôt devenir plus cher que celui de Champagne, alors plus personne ne prend à la légère les solutions alternatives. A commencer par moi: A plus d’ 1€50 le litre de 95, j’envisagerai presque d’acheter un Segway…
Blague à part, Suzuki vient d’annoncer que le concept Crosscage, présenté au salon de Tokyo 2007, était maintenant fonctionnel.
Développée en collaboration avec la société anglaise Intelligent Energy, la “Crosscage” est dépourvue de vitesses, ne fait pas de bruit et ne produit aucune émissions.
La batterie à combustible – secondée par un modèle lithium-ion – est placée dans le cadre. Le réservoir à hydrogène est quant à lui protégé par une cage métallique.
Il va falloir se faire au nouveaux standards dictés par ces nouveaux moteurs “non thermiques”.
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