Nos rues risquent bientôt ressembler à nos écrans d’ordinateurs, grâce notamment à Eko, ce feu tricolore qui présente une progression indiquant le temps restant avant le prochain changement de couleur.
Il ne s’agit pour l’instant que d’un concept original imaginé par le créatif Damjan Stankovic, mais avouez que ce serait sympa pour organiser les départs arrêtés à tous les coins de rues!
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Voici une Husaberg FE 390 Enduro tout droit sortie dans votre bonne vieille Nintendo 8 bits!
On doit cette déco à Matthew Schneider du studio et collectif Carefully Considered, pour la société de motos Mac Cycles. Un véritable hommage au retro gaming!
Faites attention à ne pas vous faire shooter sur les chemins par les chasseurs de Duck Hunt
Via Fubiz.net
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Peugeot ne pouvait pas me faire plus plaisir en appelant son concept vedette du salon de Francfort 2009 la BB1. D’abord par ce qu’il y a tout ce que j’aime: un guidon, un moteur propre puisque électrique, et un concept de déplacement urbain novateur! Ensuite, parce que je ne peux m’empêcher de penser qu’ils m’ont piqué mon pseudo (B1B1) pour nommer leur concept car.
Son père est un scooter, sa mère est une voiture.
Le mode de propulsion électrique de la BB1 reprend le concept développé par Michelin d’ensembles moteurs-roues, ce qui lui confère un habitabilité record. Mais ce qui nous intéresse vraiment, c’est à dire la puissance délivrée, ne dépasse malheureusement pas les 20 ch, ce qui ne fait pas rêver, mais que Peugeot juge pourtant optimale compte tenu du poids du véhicule et de son caractère urbain.
La BB1 atteint 0 à 30 km/h en 2,8 secondes, et de 30 à 60 km/h en 4 secondes. L’autonomie des batteries est de 120 km.
Bravo donc à Peugeot pour ce concept, même si mon préféré reste le HYmotion3.
Pour rétablir la vérité, la BB1 puise en réalité son nom dans cette étude :
c’est à dire une mob 
Voir le site de la BB1 : http://www.bb1-peugeot.com
Sources: www.terrot.org
Oui, il est de bon bon ton de mettre le nom du créateur Christian Audigier devant celui de la moto supportant les outrages de la personnalisation, en l’occurrence une Ducati Monster 1100.
Christian Audigier, si vous ne le connaissez pas encore, est un français exilé à Los Angeles, qui a pour faits d’armes d’avoir entre-autre monté (et épuisé) la marque Von Dutch.
Vous l’aurez compris à la vue de cette personnalisation, chez les Audigiers, on n’a pas l’habitude de faire dans le discret. Non seulement cette moto reçoit pléthore d’accessoires, allant des mini-clignos aux jantes en fibres de carbone, mais en plus nous avons le droit à une SUUUUUPPPERBE déco “Tigre+dorures+Armoiries de Cricri”
Alors, elle vous plait? Hmm? Bon, alors dépêchez-vous car il n’y aura que 25 exemplaires roulants (ouf), qui s’échangerons contre 55 000$.
Perso, je l’achèterais que si Christian m’invite à son anniv, et me présente Mickael Jackson.
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Court-métrage intitulé Virgile, dont le sujet est la poursuite d’un jeune fille en Vespa par un garçon très timide.
Les auteurs sont Gary et Yankee Gal, deux étudiants issus de la promo 2008 de Supinfocom. Production par Wizz Design.
Virgile from Flying V on Vimeo.
Via www.fubiz.net
Cette Vespa Techno-Retro est le croisement improbable d’une Vespa GS, dont elle reprend le dessin, et d’une Bimota DB7 Nerocarbonio. En effet, cette version spéciale de la Bimota DB7 à la particularité d’être entièrement habillée de fibre de carbone. La Société ORIA, qui réalise entre-autre pour le constructeur italien ses carénages et pièces en carbone, s’est associée avec le designer Alberto Del Biondi pour réalisé ce chef d’œuvre, produit à seulement 10 exemplaires.
J’en veux un…
Les Ateliers Ruby, qui réussissent à élever le casque au rang d’accessoire de mode, reviennent avec un nouveau modèle, qui s’intègre dans les Programme Court “Signature”.
Après le casque Surfin’ Zombie qui a inauguré le premier programme RUBY® & HONET, puis le “flashy” modèle de l’édition RUBY® & ELEY KISHIMOTO, Jérôme Coste nous offre son interprétation de la Maison Martin Margiela, qui fête ses 20 ans cette année.
Pour l’occasion, tous les collaborateurs du 163 rue St-Maur, ont participé au projet en y apposant leur signature. La coque en carbone est vernie puis enduite du Blanc Maison à l’aide d’un large pinceau pour obtenir un effet "Blanc de Meudon", des traces de blancs multiples, un blanc pur mais imparfait qui est la signature universelle de Margiela. les signatures ont ensuite été fixées par un vernis mat.
Le casque a également la particularité d’avoir un intérieur noir, à la place du classique rouge Cardinal des Ateliers Ruby®, mais aussi un logo chrome et blanc, un jonc en cuir noir et une lady Ruby® incognito !
Chez Colette en Avril
Source: Materialiste.com
Après avoir réalisé le design du Cube pour Canal Plus, le designer français Yves Behar (officiant chez FuseProject ) à conçu cette moto écologique, car totalement électrique.
Les performances sont le cheval de batail de ce projet :
Elle peut atteindre une vitesse maximale de 240 km/h, possède une autonomie de 240km, et est propulsée par des batteries au lithium-ion.
Cette moto a été présentée cette semaine à la conférence TED (Technology, Entertainment, Design).
Les premières motos produites sortiront en 2010 et coûteront 53.000 euros. Vous pouvez déjà réserver la votre en ligne sur le site Ridemission.com.
Beau et écolo
Sources: Fubiz.net, Hellforleathermagazine.com et Loic Lemeur.com
Vous-vous êtes peut-être demandé un jour pourquoi les balles de golf comportent des aspérités, et pourquoi elle ne sont pas lisses.
La raison est que les fabriquant de balles de golf ont découvert qu’en criblant la surface des balles, ils leurs permette de voler en l’air plus longtemps. En effet, ces petites cavités permettent de réduire les frottements dans l’air.
FastSkinz s’est penché sur le problème et s’est demandé si ce principe était applicable à l’automobile et à la moto.
Le principe est de recourir la carrosserie d’une voiture, ou le carénage d’une moto d’un film recréant les aspérités de la balle de golf, afin d’atténuer les turbulences de l’écoulement d’air.
Résultat, selon la société à l’origine du procédé, 18 à 20 % d’économie d’essence.
L’application à la moto a été testé par la belle Leslie Porterfield , détentrice de 3 records de vitesse, sur sa Suzuki Hayabusa et sa Honda CBR .
Voici son retour d’expérience:
J’ai eu d’excellents résultats avec FastSkinz sur mes motos. Les deux motos ont battue des records cette année. J’ai fait plusieurs courses sur la Honda au Texas Mile. J’ai obtenu un gain de 3 mph vitesse à la fin du mile. Sur mon Hayabusa, j’ai également remarqué un changement de comportement. Normalement, à une vitesse au-delà de 200 milles par heure, le haut de mon pare-brise serait fléchit considérablement. Avec l’FastSkinz, je n’ai connu aucun mouvement . Je suis très impressionné par le produit, et le plan de l’utiliser la saison prochaine pour mettre plus de records du monde.
Voici ci dessous un détail du carénage de sa moto.
Sources & Photos: www.leslieporterfield.com, fastskinz.com, et le merveilleux Korben.info
Varèse, Italie, le 3 décembre 2008
MV Agusta a annoncé aujourd’hui que le responsable du Design Massimo Tamburini prendra quittera la société, le 31 décembre 2008.
Tamburini à commencé à travailler avec Cagiva début 1985 et dirige le centre d’ingénierie et de design MV Agusta, Centro Ricerche Cagiva (CRC), à Saint-Marin depuis plus de 13 ans.
J’ai consacré une partie importante de ma carrière dans la conception moto pour Cagiva et MV Agusta, et je suis extrêmement fier des magnifiques et excitantes motos, nous avons créé.
Bien que ma décision de partir a été extrêmement difficile à prendre, j’ai confiance dans les talentueux designers et ingénieurs de Saint-Marin qui poursuivront la tradition d’excellence de la marque de MV Agusta. J’ai eu le privilège de réaliser tant de rêves au cours de ces années avec Cagiva et MV Agusta et j’attends avec intérêt de voir les grandes et belles choses que produira la société.
Tamburini prévois de continuer à exercer son metier de designer en dehors du domaine de la moto et de passer plus de temps sur d’autres sujets.
Massimo Tamburini est l’une des légendes de l’industrie moto et laisse un grand héritage à MV Agusta,
a déclaré Claudio Castiglioni, , Président de MV Agusta et directeur de la recherche et du développement.
Son héritage et sa vision vont maintenant être porté par l’équipe, qu’il a constitué et mené pendant de nombreuses années. Bien que sa présence nous manquera, nous respectons sa décision se retirer et nous lui souhaitons tous le meilleur pour l’avenir.
Le rachat de MV Agusta par Harley-Davidson serait peut-être une des raison de ce départ.
Massimo Tamburini est pour ma part le plus grand designer de moto, et possède à son palmarès les MV Agusta F4 et Brutale (que l’on aperçoit en header de ce blog), les Ducatis 916 et Paso.
Pour la petite histoire, Tamburini est également le “TA” de BIMOTA (avec Valerio Bianchi, Giuseppe Morri), et a eu pour disciple Pierre Terblanche.
Source: hellforleathermagazine & mvagusta.it