Vous avez déjà la villa sur la Côte d’Azure, le Yacht, le Riva, mais vous n’avez pas encore le beau scooter pour vous déplacer en tout ça. Digital Veneer, société de design néo-zélandaise vous propose une série limité “Tribute” du Vespa LX, reprenant une déco vinyle imitant l’acajou pour la carrosserie, et de couleurs bleue et blanches pour la sellerie et le tablier/boite à gants. Si vous vous demandez combien cette Vespa peut couter, c’est que vous n’avez pas les moyens…

Plus de photos dans la suite.

Via Digitalveneer.com, et 2strokebuzz

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Jérôme Coste à coté du prototype

Via Intersectionmagazine.fr & Southsiders-mc

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Via Riptapparel.com

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Justin Harder aime les motos et le jeu Excitebike sur la 1ere console Nintendo . Il a donc combiné ses deux passions en créant une version réelle de la moto Excitebike.

Cette étrange moto lui a permis de réaliser l’excellent court-métrage ci-dessous. Enjoy !

ExciteBoost from Justin Harder on Vimeo.

Voici d’autres photos du projet.

Via Techeblog.com

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Les Aletiers Ruby, créateurs des fabuleux casques dont nous vous avons déjà longuement parlé ici, ici, ici, ou encore là, recherchent deux nouvelles recrues pour renforcer leurs équipes commerciales.

Pour répondre à l’annonce vous devrez:

• Parler français et anglais couramment
• Maitriser ou pouvoir maitriser rapidement l’allemand (zone europe Nord/Est) ou l’Italien (Zone Europe Sud)
• Etre passionné de motos et de belles mécaniques, connaisseurs des univers de la mode et du luxe
• Etre disponible sous 3 mois pour rejoindre une équipe jeune et motivée

Si vous aimez cette marque et sa philosophie, et que vous êtes à la recherche d’un travail (ou que vous souhaitez changer ) : foncez !

L’offre d’emploi complète sur trouve ici , et la réponse se fait à recrutement [at] studiopilote.com

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Avouons-le, il nous a tous fait rêver ce casque doré et lumineux des Daft Punk, en tous cas, il a bien fait tripé Harrison Krix, qui à passé 17 mois à créer une réplique fidèle et fonctionnelle : le résultat est impressionnant !

Si l’aventure vous tente, Harrison donne des explications sur comment il a procédé. Par contre, je suis pas certain que vous réussirez à le faire homologuer pour rouler avec…

Plus de photos sur volpinprops.blogspot.com et dans la suite de ce billet

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Les 5 et 6 mai 2010, un vente aux enchères sonnera la fin définitive de Voxan.

Les derniers restes de l’usine seront liquidés le 5 (chaine de montage, machines) et si vous voulez vous offrir l’une des dernières motos il faudra venir le  6 mai.

Comme beaucoup d’entre vous, je suis extrêmement déçu de voir cette marque s’éteindre, d’autant que je l’ai suivi depuis sa création. J’ai d’ailleurs fait partie des privilégiés à avoir visité la petite usine d’Issoire.

Cette marque était pourtant bien née. D’abord parce qu’elle a vue le jour dans le berceau Français de la moto: en Auvergne. L’Auvergne c’est les fromages en forme de roues, mais aussi et pêle-mêle les routes montagneuses (voir volcaniques) , le circuit de Charade, les frères Sarron, Michelin, et bien d’autres belles choses.

Ensuite parce que les fées qui se sont penchées sur son couffin, et qui ont associé leurs noms à cette aventure sont loin d’être des fées de seconde catégorie: Jacques Gardette, qui créa la marque en 1995, Sacha Lakic le designer attitré de la marque, mais aussi Philippe Starck qui dessina un superbe prototype, Thierry Sol pilote devenu champion du monde des rallyes au guidon d’une VX10 ou encore Boxer Design (à l’origine de la moto Lamborghini) qui développa le modèle supersport VB1.

Mais voilà, Voxan connu rapidement des soucis, et comme je l’évoqué il y a un an dans cet article, la passion moto est passée au deuxième plan derrière la survie de la marque. Dès lors, Voxan fut synonyme d’avenir incertain, ce qui a certainement éloignée de nombreux acheteurs de motos.

Ensuite, des choix discutables ont été fait comme par exemple le projet de s’associer à la SIDAM (distributeur de scooter et quad chinois) pour profiter d’un circuit de distribution Européen, ou encore la présentation de la Voxan 1200 GTV au Mondial du 2 Roues 2007, un projet au design non abouti qui a suscité de nombreuses critiques à l’époque, et qui fut abandonnée.

Alors je m’interroge: qu’aurait du être Voxan pour survivre?

Un généraliste ? Non. Personne ne peut dans le contexte actuel partir de zéro pour venir chasser sur les terres des japonais.

Une marque prémium ? Pourquoi pas. Quand on voit la voie prise par Ducati ou Triumph, constructeurs moribons il y a encore quelques années, on comprend que ce type de développement, tiré par une image de marque forte et une bonne dose de marketing aurait pu tirer Voxan d’affaire. 2 problèmes toutefois dans cette équation: Voxan n’a pas de passé historique aussi fourni que ses camarades italien et anglais, et il fallait trouver un investisseur sérieux qui aurait injecter de l’argent frais pour relancer la machine.

Une marque de luxe ? Certainement. Puisque Voxan vendait peu de motos, à des prix plus élevés que ceux du marché, la marque aurait pu devenir très haut de gamme, à l’instar de cette autre marque française qu’est Wakan. Voxan serait devenu certes élitiste, mais aurait bénéficié d’une image d’excellence.

Que reste-t’il aors de Voxan? Une marque, sans réel positionnement. Une partie cycle et une architecture moteur caractéristiques, mais trop ancienne pour être reprise tel que par un constructeur (on avait évoqué l’envie de VolksWagen de racheter Voxan), et trop récente pour surfer sur une certaine nostalgie ( comme c’est le cas aujourd’hui pour les Triumph Bonneville par exemple).

Pour achever ce post douloureux, voici les images du site de la vente aux enchères.

Vue des 26 motos neuves, dernières motos produites par Voxan

Moto de compétition Voxan Racing verte n°285, type RA1102 Ess 9 CV immatriculée AB-019 FQ du 15/06/09

Vue d’une partie des 8 motos constituant le musée Voxan, prototypes et motos uniques, non immatriculables, qui ont jalonné l’histoire de Voxan.

Moto de compétition Voxan VX 10 Racing jaune immatriculée AA – 133 KR Moto qui a été sacrée championne du monde IRC des rallyes routiers

Prototype Roadster Voxan dessiné par Philippe Starck, pièce unique, non roulante, commandée par Voxan au célèbre Designer (petits accidents)

Comble de l’ironie, la vente à lieu le 5 mai, jour de mon anniversaire. Alors si vous voulez me faire plaisir, offrez-moi une Charade…

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Nicolas Petit, qui nous avait déjà gratifié récemment de ce trike sur base de Ducati Desmosedici, nous propose cette semaine cette interprétation de la Mv Agusta 750 créée par Target Design, et qui servi de base à la Suzuki Katana (voir l’article consacré en cliquant ici).

Son concept se base sur la dernière version de la MV Agusta Brutale, héritière de la MV 750 de l’époque.

Plus d’images dans la suite, et sur le blog de Nicolas Petit.

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Le fabricant d’armes (!!!) Ronin vient de présenter ce superbe concept bike sur base de Buell 1125R. Le nom de code Ronin à été choisi pour en référence à un samouraï japonais qui a perdu son maitre. En effet, Buell a fermé ses portes à la fin de l’année 2009, sacrifié par Harley Davidson.

Le site officiel www.magpulronin.com

Plus de photos dans la suite:

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A ma connaissance, c’est la première fois qu’une moto est vendue par le géant de la vente par correspondance 3suisses. Les plus notable, c’est que cette moto n’est pas n’importe laquelle: c’est une Royale Enfield personnalisée par le designer et styliste Manish Arora , considéré par certains comme le John Galliano indien.

Pour parfaire votre look de motard de Bollywood, vous pouvez également opter pour les casques de moto Goa Chic, également dessinés par Manish Arora, disponibles eux aussi dans la collection printemps-été 2010 des 3suisses.

Pour acheter votre pack Royal Enfield et casque GoaChic, c’est ici

Pour en savoir plus sur Manish Arora c’est ici

Et pour tout savoir sur Goa Chic, c’est là

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