Bloguidon

Compliquée cette équation? Pas vraiment. Sachez seulement que Peugeot a présenté aujourd’hui HYmotion3, un scooter hybride à 3 roues, avec un toit.

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Voici ce que j’ai reçu dans ma boite e-mail ce matin:

Il s’agit d’un lien vers le minisite .Monster, présentant la nouvelle Ducati Monster 1100, qui sera dévoilée officiellement au salon INTERMOT 2008, l’équivalent italien de notre mondial du 2 roues.

Uniquement en Italien et Anglais pour le moment, ceux d’entre-vous qui ne sont pas polyglotte devront se contenter de regarder les photos!

Le site: .Monster

Je sais bien que l’important quand on veut, ou plutôt quand on peut, s’offrir un casque Ruby c’est pas forcement l’aspect pratique. Mais pourquoi ne pas joindre l’utile à l’agréable ?

D’autant qu’ici, l’agréable, c’est-à-dire le design, est laissé à Eley Kishimoto, puisque la dernière création des Ateliers Ruby est recouverte par le « flash », véritable signature du designer.

Les casques seraient toujours réalisés en fibre de carbone. La photo n’étant pas ce qu’on peut appeler une photo officielle, je n’ai naturellement pas d’information sur le prix.

Photos: Yorgo Tloupas

Infos: hellforleathermagazine.com

Andrea Pininfarina, président-directeur général de Pininfarina, l’entreprise de design automobile italienne qu’on ne présente plus, et qui à son actif des réalisations comme les Ferrari Dino et Testarossa, ou l’Alfa Romeo Spider Duetto 1600, est décédé au matin du jeudi 7 août, lorsque que son scooter Vespa a été heurté par une voiture près de Turin, Il avait 51 ans.
M. Pininfarina est né le 26 Juin 1957 à Turin, au coeur de l’Italie. En 1983, il a rejoint l’entreprise familiale, qui a été fondée en 1930 par son grand-père, Battista Farina, qui était connu sous le nom de «Pinin». En 2001, il a été nommé chef de la direction.
Sous la direction de M. Pininfarina, qui a été formé comme un ingénieur en mécanique, la société a diversifié son portefeuille, avec des projets HiTech comme la Ferrari Enzo, et avec des projets moins passionnant comme ceux d’Hyundai, Daewoo et Ford.

Même si Pininfarina n’a à ma connaissance que peu de fois collaboré à un projet 2 roues (le E-Solex est certainement le projet le plus connu), le coup de crayon génial que l’on retrouve sur chaque concept sortant de ce studio méritait un hommage sur ce blog.

Pour célébrer ses 105 ans, Harley-Davidson a ouvert son musée, le Harley-Davidson Museum (original isn’t it ?) à Milwaukee.

L’architecture, qui est une attraction par elle-même, est signé Pentagram.

Le musée s’élève sur deux étages, et les visiteurs pourront découvrir les motos et objets en cours de restauration, ainsi qu’un restaurant, un café, et une boutique de souvenirs.

Les musées sont des éléments important pour porter des marques. On se souvient notamment de la décision de TGP, le fond d’investissement américain, qui dès le rachat de la marque DUCATI (à l’époque plus que moribonde) a souhaité ouvrir un musée sur la marque, avant même de moderniser l’outil de production pourtant vieillissant. Cette stratégie fut payante, puisqu’elle renforça les valeurs et l’image de l’entreprise, et permit d’écouler de nombreux produits dérivés…

Cette capitalisation sur l’image a amorcé à l’époque une cercle vertueux, qui permet aujourd’hui à DUCATI d’être un des constructeurs moto ayant le plus le vent en poupe.

Adresse du site: www.harley-davidson.com

Source: www.uncrate.com

Une moto marquée par 4 anneaux? La rumeur de cette hypothèse n’a pas été démentie par le groupe, car c’est en fait loin d’être une idée absurde.

www.infomotori.com a donc demandé à Oberdan Bezzi d’imaginer à quoi pourrait ressembler la première moto Audi.

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1er essai sur un Vespa PX

Efficace, mais peu pratique.

Cette photo fait partie d’une série réalisée par Hans Hemmert, artiste plasticien Allemand.

Le reste de ses oeuvres est visible sur Inges idee.

Via www.monsieur-alex.com

Ian Galvin et Craig Mackiewicz sont deux étudiants en dernière année au CCS, le College for Creative Studies.

L’idée de base de leur projet, créer un roadster de moyenne cylindrée répondant aux problématiques actuelles des déplacements urbains : congestion des grandes villes et la raréfaction des carburants fossiles.

L’originalité de cette moto vient surtout du design de son architecture : le cadre, complètement dissimulé, donne l’impression visuelle d’une moto ayant le réservoir posé sur le moteur. Les clins d’œil sont nombreux : V1000 Britten, Confederate, mais aussi d’autres références ayant moins de liens avec la moto, comme on peut voir sur la planche tendance (en photo dans la suite du billet).

Espérons que ce projet débouche sur une exploitation commerciale.

Voir plus de photos dans la suite

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Magnifique collection de photos de … parkings.

Magic non?

Sur www.kropilak.com

Les spéculations vont bon train en ce moment sur MV Agusta, entre le potentiel rachat par Harley-Davidson, et l’annonce d’une sportive 3 cylindres.

Du coup, les graphistes s’en donnent à cœur-joie pour imaginer les motos qui viendront compléter la gamme dessinée par Massimo Tamburini.

Voici donc 3 designs potentiels, trouvés au détour du web.

Et vous, à quoi pensez-vous qu’elle pourrait ressembler future MV-Davidson?

2 premiers visuels trouvés sur www.infomotori.com le troisième sur www.moto-station.com