Nous voilà au guidon de 2009, et l’année s’ouvre avec deux paramètres qui vont fortement influencer cette année: la crise et l’écologie.

Le paramètre crise à déjà eu des répercutions sur les sports mécaniques: aux Etats-Unis Honda se retire de l’AMA Superbike, et Kawasaki vient de faire part de son intention de se retirer du MotoGP.

Le paramètre écologie, qui avait donné un gros de boost à la vente de scooters aux Etats-Unis cet été quand le prix du baril de pétrole s’est envolé (oui, je sais, on arrête de consommer du pétrole quand il devient trop cher, et pas forcement pour des raisons essentiellement écologiques, mais le résultat est le même) pourrait bien révolutionner le paysage des véhicules à guidon.

Pour preuve Honda qui avait déjà lancé un pavé dans la marre en 2008 en commercialisant la DN-01, une moto automatique, a annoncé que sa priorité était le développement et la mise en production d’une moto électrique performante d’ici à 2010.

Alors pourquoi Honda produirait un moto électrique plus difficile à concevoir qu’une voiture ou un vélo muent avec le même type d’énergie?

2 réponses à ça:

- Historiquement Honda est un fabriquant de moto

- D’après le président d’Honda Takeo Fukui, l’histoire à montré que les ventes de motos restent stables dans un environnement de marché difficile. Honda a toujours soutenu dans la moto dans les périodes de crise car leur rapport simplicité/efficacité et leur faible consommation leur confèrent un regain d’intérêt quand les temps deviennent durs.

Fort de ces constats, je me lance donc dans deux prévisions pour 2009:

- multiplication des motos “faciles”, équipées de boites automatiques, et de nombreuses assistances, qui deviendront de véritables vitrines de technologie.

- arrivée de moteurs propres et performants pour les véhicules urbains. Nous ne sommes à mon avis pas très loin d’un MP3 400 hybride, accessible avec un permis B.

On s’en reparle en 2010?

Bonne année 2oo9!