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Nicolas Petit, qui nous avait déjà gratifié récemment de ce trike sur base de Ducati Desmosedici, nous propose cette semaine cette interprétation de la Mv Agusta 750 créée par Target Design, et qui servi de base à la Suzuki Katana (voir l’article consacré en cliquant ici).

Son concept se base sur la dernière version de la MV Agusta Brutale, héritière de la MV 750 de l’époque.

Plus d’images dans la suite, et sur le blog de Nicolas Petit.

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C’est le concept que propose Nicolas Petit sur son blog petit-motorcycle-creation.over-blog.com.

Plus bodybuildé et sexy qu’un Can-Am Spyder de Bombardier, certainement plus rassurant et sécurisant qu’un Ducati Desmosedici , on se prend à rêver pouvoir tourner la clé de ce magnifique concept.

Ce projet est un mix entre une moto Gp et un street Quad. Dans le respect de l’esprit moto on y verra plus un coté Atv ou side-car dépouillé, plutôt qu’un Cam Am spyder ou un quad GG aux roues provenant du milieu automobile. 
La base est une Desmosedici dépourvu de sa fourche , l’arrière est lui légèrement restylé. Le train avant de type Atv est greffé directement sur le châssis moteur, simple et efficace , spartiate et léger.

N’hésitez pas à visiter le blog de Nicolas Petit qui regorge de croquis et montages interressants:

http://petit-motorcycle-creation.over-blog.com

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Le fabricant d’armes (!!!) Ronin vient de présenter ce superbe concept bike sur base de Buell 1125R. Le nom de code Ronin à été choisi pour en référence à un samouraï japonais qui a perdu son maitre. En effet, Buell a fermé ses portes à la fin de l’année 2009, sacrifié par Harley Davidson.

Le site officiel www.magpulronin.com

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Que faire quand votre famille s’agrandit et que vous voulez continuer à rouler avec votre Vespa Gran Turismo ? La réponse se trouve peut-être dans dans cette version limousine du scooter italien.

Ce projet semble avoir été réalisé par Vespa Afrique du Sud.

Je me demande si la 3ème place est confortable…

C’est un peu parce que j’ai été obligé d’abandonner mon Vespa sur le chemin du bureau à cause de la neige, que j’ai décidé de vous reparler de Slidescooters.com . Nous avions déjà évoqué cette société l’an dernier ici, qui transforme votre scooter 50 en scooter des neiges à moindre frais.

Voici une nouvelle vidéo qui vous donnera envie de ressortir votre vieux Booster / BW’s du garage.

existe aussi en version électrique, à découvrir dans la suite.

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Nos rues risquent bientôt ressembler à nos écrans d’ordinateurs, grâce notamment à Eko, ce feu tricolore qui présente une progression indiquant le temps restant avant le prochain changement de couleur.

Il ne s’agit pour l’instant que d’un concept original imaginé par le créatif Damjan Stankovic, mais avouez que ce serait sympa pour organiser les départs arrêtés à tous les coins de rues!

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La société italienne Brakko propose une nouvelle idée du freinage pour les motos. Ils ont totalement repensé la roue avant des motos, en modifiant l’agencement du dispositif de freinage. Cette invention porte le noms de CWB : Combined Wheel Brake.

Un immense disque unique, se retrouve fixé à l’intérieur de la jante. Les avantages promis sont intéressants:

- Les étriers de freins peuvent être positionnés selon une infinité de combinaisons

- Optimisation de l’effet gyroscopique

- Meilleur refroidissement du disque

La vidéo montre ces avantages en images. A quand sur des modèles de série?

Peugeot ne pouvait pas me faire plus plaisir en appelant son concept vedette du salon de Francfort 2009 la BB1. D’abord par ce qu’il y a tout ce que j’aime: un guidon, un moteur propre puisque électrique, et un concept de déplacement urbain novateur! Ensuite, parce que je ne peux m’empêcher de penser qu’ils m’ont piqué mon pseudo (B1B1) pour nommer leur concept car.

Son père est un scooter, sa mère est une voiture.

Le mode de propulsion électrique de la BB1 reprend le concept développé par Michelin d’ensembles moteurs-roues, ce qui lui confère un habitabilité record. Mais ce qui nous intéresse vraiment, c’est à dire la puissance délivrée, ne dépasse malheureusement pas les 20 ch, ce qui ne fait pas rêver, mais que  Peugeot juge pourtant optimale compte tenu du poids du véhicule et de son caractère urbain.

La BB1 atteint 0 à 30 km/h en 2,8 secondes, et de 30 à 60 km/h en 4 secondes. L’autonomie des batteries est de 120 km.

Bravo donc à Peugeot pour ce concept, même si mon préféré reste le HYmotion3.

Pour rétablir la vérité, la BB1 puise en réalité son nom dans cette étude :

c’est à dire une mob

Voir le site de la BB1 : http://www.bb1-peugeot.com

Sources: www.terrot.org

Après ce billet spécial sur le film Tron qui vous annonçait la suite du film mythique de Disney, voici enfin la bande annonce de Tron Legacy:

Il reste à espérer que :

- 1 le film soit bon (croisons les doigts parce que c’est pas gagné)

- 2 Disney invente une attraction pour son parc qui nous donne la sensation de conduire ces superbes light cycles

L’Américain Motoczysz qui a compris que l’avenir de la moto ne passerait pas par le pétrole, a conçu la E1pc. Loin des idées reçues sur les véhicules électriques, la E1pc est aussi performante qu’une superbike. Elle est par exemple capable d’atteindre le 200km/h en seulement 11secondes! Ce prototype s’est d’ailleurs qualifié pour la course de l’île de Man qui aura lieu demain (12 juin 2009): le TTXGP

Point de détail amusant, la E1pc intègre un iPhone en guise de tableau de bord / ordinateur de bord. Sans avoir tous les détails sur l’utilisation de cet iPhone, on peut imaginer qu’il permet d’établir des diagnostics sur la vitesse et la performance, grâce notamment à différentes applications, ou encore utiliser le GPS intégré et l’accéléromètre.

Bientôt il faudra regarder les Keynote d’Apple pour connaitre le contenu des mises-à-jour de nos motos, et attendre avec fébrilité que Papy Steve Jobs nous annonce:

Téléchargez la version 3.0 de votre firmware Ducati qui vous permettra de gagner 1 seconde au tour!

MotoCzysz E1pc hits 120mph on dyno from Wes Siler on Vimeo.

Retrouvez plus de photos et de vidéos dans la suite de l’article.

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