Bloguidon

Si vous pensez que les Vincent HRD, BSA A65, Yamaha XT 500, ou MV Agusta 750s font partie des plus belles motos ayant jamais roulé, pourquoi ne pas le revendiquer?

Tshirtvintage.com s’est spécialisé dans les T-shirts représentant des motos vintages. En tout, 11 modèles dont les illustrations ont été réalisées par Kkrist Mirror.

Si vous êtes intéressé, sachez qu’en ce moment tous les T-shirts sont à 20€, et que pour toutes commandes passées avant le 15 mai, la livraison est gratuite si vous utilisez ce code coupon:

free_shipping_20090405

Dans le numéro de printemps d’INTERSECTION, le magazine qui aborde et dévoile les autos et motos avec style (souvenez-vous André & Uffie pour Ducati), vous pouvez découvrir le portrait d’Aaron Young, un artiste new-yorkais qui a pour particularité de réaliser des œuvres à partir de Burn Out!

Sa technique est la suivante: Young installe au sol d’immenses panneaux de bois recouverts de plusieurs couches de peintures. Il invite ensuite des motards à “burner” sur cette surface pour la décaper et faire apparaitre les couleurs.

Voilà comment ça se passe avec des Ducatis.

Les œuvres ainsi réalisées sont généralement immenses, mais vous pouvez opter pour ce triptyque, appelée California is a Garden of Eden, a paradise for you and me, but believe or not , réalisé en 2008, qui mesure seulement 2,40m sur 3m60, et qui sera mis aux enchères le 14 mai 2009.

Je vous invite donc vivement à vous jeter sur le mag Intersection pour en savoir plus sur cet artiste, mais aussi pour tous les autres excellents articles, et magnifiques photos qu’il contient.

Voici en bonus le making of de la séance de prise de vue évènement de ce numéro : Une Fiat 500 suspendue à un hélico (avec en guest Christa Theret & Lulu Gainsbourg)

Vous trouverez une autre vidéo du travail d’Aaron Young dans la suite du billet

Lire la suite »

Je suis agréablement surpris par la qualité générale des publicités européennes de prévention routière du moment. Après la France avec Karl, la Grande Bretagne avec les illusions d’optiques, c’est autour de la Belgique et de l’Institut Belge pour la Sécurité Routière de nous proposer cette campagne:

L’IBSR nous rappelle que la moitié des accidents de moto sont dus à des erreurs de perception des autres usagers. Viennent ensuite les erreurs d’évaluation ou de décision du motard lui-même.

Merci à PA de 30secondesdebonheur pour l’info!

C’est ce qu’on peut espérer en voyant le dessin du brevet d’un nouveau bloc moteur, déposé par Yamaha.

Il est vrai que le T-Max n’a pas énormément évolué depuis sa sorti en 2000, du fait de la faible concurrence. En 2008, Yamaha a réagit mollement avec l’arrivée du Gilera GP800, en proposant un relooking de son scooter sportif , mais pas d’augmentation significative de la cylindrée ou le de la puissance. Le modèle 2010 devrait lui apporter des changements un peu plus radicaux.

Sources: www.motociclismo.es , photomontage JM Guerin

On remet ça! Le second opus du Vespa Road Trip in Paris aura lieu le samedi 25 avril 2009.

Le principe du Vespa Road Trip est simple:

• Faites briller votre Vespa (quelque soit son âge)
• Rendez-vous à 18h00 sur le rond-point des Invalides à Paris le 25 avril
• “Gentlemen, start your engine” pour un petit tour dans Paris
• On termine la balade à une terrasse.

En bref, c’est l’occasion de sortir son scooter, et d’échanger autour de la Vespa.

Le parcours est le suivant:

Vous pouvez retrouvez toutes les infos mises à jour sur la page Facebook du Vespa Road Trip in PARIS.

Voici pour rappel une vidéo tournée lors de la 1ère édition

À l’occasion des 24H du Mans moto qui ont lieu ce week-end, Culture Pub nous propose une sélection de spots mettant en scène des motos.

Voici ma préférée:

Retrouver le reste de la sélection sur le site de www.culturepub.fr

Cette petite blague pour vous rapporter une information amusante, trouvée sur le site blog.panorama.it : Triumph va proposer un kit de modification pour gauchers !

Comme vous pouvez le voir sur cette photo, les câbles d’accélérateur sont en effet placés sur la poignée gauche du guidon. N’étant pas gaucher, je ne peut pas juger de l’utilité de ce kit.

Cette modification serait faite gratuitement par votre revendeur Triumph quelque soit votre modèle, sur présentation d’une attestation médicale.

J’utilise le conditionnel, car cette information ayant été diffusée proche du 1er avril, nous ne sommes pas à l’abris d’un canular…

Après Adidas et Courir, c’est Lacoste qui illustre sa nouvelle collection Lacoste Red ! avec  une vieille Vespa.

Le marques pratiquent actuellement ce qu’on pourrait appeler du Vespa-Dropping, pratique qui consiste à l’instar du Name-dropping à utiliser l’image de la Vespa dans ses campagnes de communication, pour s’attribuer ses valeurs. Une façon rapide de s’approprier une image très Mods, chère à Fred Perry ou encore Ben Sherman.

Ceci-dit, on ne s’en plaindra pas! Pour revenir à Lacoste, le site réalisé par Mégalo est superbe, à l’image de la vidéo d’intro, utilisant un effet bullet time toujours bluffant, et rythmé au son du titre “Extraball”de Yuksek.

voir le site: www.lacostered.com

Lire la suite »

Le labyrinthe urbain

Que faire quand vous devez vous diriger en scooter ou moto (voire même en vélo) vers une destination que vous ne connaissez pas? Personnellement, j’ai expérimenté plusieurs méthodes:

• imprimer des plans Mappy ou Google Maps, que l’on doit ressortir de ses poches à chaque intersection. Un véritable cauchemar, qui se transforme en enfer en cas de pluie.
• utiliser le module GPS et le logiciel de cartographie de mon téléphones mobile. S’ils peuvent dépanner dans certaines situations, les GPS intégrés dans les portables comportent des problèmes majeurs: la navigation est souvent payante et l’autonomie de votre mobile diminue considérablement, vous privant rapidement de moyen de communications.
• utiliser un GPS spécial moto et scooteur. Ceux que l’on trouve ne sont généralement que des adaptations étanches de ce qui existe pour l’automobile. Ils restent aujourd’hui encombrants à transporter, et nécessitent l’installation d’un support sur le véhicule.

Dans ma quête de la solution pour me guider d’un point A à un point B, je crois avoir trouvé une solution idéale, celle qui vous permet de garder les 2 mains sur le guidon, et les yeux sur la route!

Je vous avais déjà parlé de ce GPS lors de sa sortie dans ce billet.

Le Kapten de Kapsys est un  GPS à commande vocale, sans écran. Cette configuration peut paraître surprenante de prime abord, mais devient absolumglient évidente après seulement quelques minutes d’utilisation.

1er contact

La prise en main du Kapten est d’une facilité déconcertante. A peine sortie de sa boite, et sans avoir pris connaissance de la notice d’utilisation (vous le faites vous?) vous vous trouvez en terrain connu: à la manière d’un Ipod, un appui long sur la touche “arrêt” suffit à l’allumer. Ensuite, il suffit de se laisser guider par les instructions vocales. Un appui court sur la touche GPS, allume le GPS (dingue non?). Une voix féminine  vous demande successivement de dicter votre mode de navigation (piéton, vélo, moto, voiture) la ville, la rue, et le numéro de rue de votre destination. La reconnaissance vocale est excellente, car même sur une moto moteur tournant, le Kapten vous comprend. Les écouteurs, intégrant le micro sont faciles à insérer sous un casque. Il ne reste plus qu’à glisser le boîtier principal (de la taille d’un gros Ipod nano) dans une poche et vous laisser guider!

Le test sur mon trajet habituel maison-boulot est concluant: il me guide parfaitement et recalcule instantanément l’itinéraire quand je fais un détour.  Je me lance donc dans un second test grandeur nature: vers une adresse qui m’est inconnue.

Ca tombe bien, j’ai rendez-vous en banlieue parisienne, à un endroit où je n’ai jamais mis les pieds. Je dicte l’adresse, et me laisse totalement guider. Le Kapten annonce les directions à prendre et le nom des rues, ce qui me permet de vérifier que ma direction est bonne. J’arrive à destination sans même avoir regardé un panneau de signalisation. Bluffant.

Ce GPS motard joue donc pleinement son rôle, mais cache encore bien des surprises.

La partie immergée de l’iceberg

Le Kapten répond donc au cahier des charges du GPS idéal: il est petit, facile à transporter, sans installation, dispose d’une bonne autonomie (jusqu’à 6 heures) et son utilisation est enfantine.Mais le Kapten fait plus, beaucoup plus que ce qu’on lui demande!

Lire la suite »

La vidéo qui suit nous montre homme, véritable Mac Gyver des bois, réparant une roue de son 4×4 avec pour tout outillage une bombe de WD40 et un briquet.

Cette vidéo est très impressionnante (si ce n’est pas un montage), et me fait me demander si c’est possible sur une jante tubeless de moto? 

En tous cas, cette expérience nous montre que le WD40 peut légitimement revendiquer des des milliers d’usages (graisser, faire briller, nettoyer, etc…) !