La moto au cinéma: Full Throttle

Cet incroyable run sauvage est issu d’un film asiatique de 1995: Full Throttle

Le pitch:

Andy Lau vit des jours difficiles avec son père depuis que sa mère est morte. En plus, sa petite amie se fait un sang d’encre à chaque fois qu’il prend sa puissante moto. Son meilleur ami va devenir son plus grand rival sur les routes dangereuses de HK. Bref, il y a des jours où on ferait mieux de rester chez soi.

Si l’on en croit les critiques, ce film ne vaut pas forcement la peine d’être vu, si ce n’est pour ces plan ahurissants de courses urbaines.

sources: thenewcaferacersociety & www.hkcinemagic.com 

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Voxan va très bien!

Ce n’est peut-être pas la vérité, mais j’en ai un peu assez de voir toujours des nouvelles agaçantes sur ce constructeur:

L’historique que l’on peut trouver de cette marque ne semble parsemé uniquement que de mauvaises nouvelles:

  • Une mise en redressement judiciaire en juin 2001 
  • Proposition de reprise par le groupe Merker en décembre 2001 et refus par les salariés en avril 2002
  • La Ville d’Issoire veut récupérer les locaux de Voxan en 2007
  • Présentation d’une maquette non aboutie de la GTV 1200 au mondial de Paris
  • Dernière nouvelle en date, la fin du partenariat entre Voxan et Sidam Europe initié en octobre 2006, censé développer les ventes des moto françaises en Europe. Ce n’est peut-être pas une mauvaise chose, car Eric Terrasse, président du directoire de la Société de conception et de construction de motocycles (SCCM Voxan), s’apprête à signer « dans les heures qui viennent » des contrats avec l’Ukraine, la Lettonie, l’Estonie et la Lituanie.

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    Je souhaite toutefois clarifier une chose: je ne veux pas apporter mon soutien à la marque. Non, un constructeur moto doit véhiculer du rêve, pas un sentiment de pitié. Les modèles sont peut-être haut de gamme, mais où est l’Image? Où est l’Aura?

    Je veux que Voxan me fasse …tripper!

    Ducati, Triumph, MV Agusta, qui ont aujourd’hui développé une identité forte, une image puissante (chaque marque dans leurs styles) étaient il y a peu des marques moribondes. Certes, parmis ces exemples, tous ont une histoire, remplie de modèles mythiques et de victoires en compétition, ce qui n’est pas le cas de Voxan. Mais KTM a bien su se développer sans pour autant s’appuyer sur son passé.

    Voxan je t’aime. Je ne suis pas le seul (la lecture de quelques pages du forum du Voxan Club de France a suffit à me convaincre). Tes motos sont belles, elles sont incroyables à piloter (j’ai eu l’occasion d’essayer le Café Racer qui est un très beau bijou).

    Les ingrédients sont là.
    Soit un bon cuisinier.

     

    Et arrête de te laisser tutoyer par n’importe qui…

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    Boire ou conduire: choisissez DUCATI

    Ducati vient de lancer sa propre marque de vin avec le millésime 2006 du DesmoRosso. Il s’agit d’un assemblage (Cabernet Sauvignon, Merlot et Carménère), créé pour les fins connaisseurs…

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    « Avec la création de DesmoRosso« , a déclaré Gabriele Del Torchio, directeur général de Ducati, « nous voulions lier notre marque et nos valeurs à un produit de la plus haute qualité: un vin de distinction, destinée à satisfaire les connaisseurs de vin. Avec ce vin, nous ajoutons de la clarté à notre philosophie – lutter avec passion pour l’excellence absolue. « 

    D’après le producteur, le breuvage serait « élégant, bien structuré, riche et puissant ».

    Mouai.

    A quand un vin « VoxanChateaugay » ou « VoxanChanturgue » ?

    En vente exclusivement sur Internet www.desmorosso.com 

    168 € la caisse de 6 bouteilles.

     

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    MV Agusta, des motos de Tata?

    Le groupe indien Tata, qui s’apprête à produire la Nano (voiture la moins cher du monde), et qui a racheté il y a peu les constructeurs automobile Jaguar et Land Rover, pourrait investir dans la marque de motos italienne MV Agusta.

    Bonne nouvelle? Peut-être. Les finances de MV Agusta n’étant pas au top, l’apport d’argent frais ne peut être que bénéfique. Il n’y a d’ailleurs que peu de risques que la marque Italienne perde son identité, vu le peu d’experience qu’a Tata dans le milieu de la moto (MV Agusta serait le premier constructeur moto qui entrerait dans le giron du géant indien Tata).

    MV Agusta aurait alors les mains libres, pleine d’argent, pour nous développer de nouveaux modèles.

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    MV Agusta Brutale Wally

    Si l’orfèvre Italien de la moto, MV Agusta, n’a que 2 modèles dans sa gamme (le roadster Brutale, et la sportive F4), le constructeur s’amuse à décliner des séries limitées (pas moins de 10!), dont certaines en partenariat avec des grands noms du luxe.

    Dernière réalisation en date, cette « Wally » sur base de Brutale.

    Vous ne connaissez pas Wally ?

    C’est le nom d’un constructeur naval qui a donné naissance à un yacht super-puissant : Le 118 WallyPower. Son design se trouve à mi-chemin entre un voilier et un bombardier furtif, ce qui permet à ce monstre d’atteindre une vitesse de croisière de 60 nœuds, soit plus de 110 km/h

    Pour revenir à la moto, nous pouvons déplorer que les seules modifications de la Brutale résident dans les coloris. Pas d’ajout de pièces spéciales donc, ni mécanique, ni esthétiques, même si très honnêtement je pense qu’une moto de ce prix ne devrait pas laisser apparaître de plastiques bruts.

    Toutefois, si ce partenariat me semble plus cohérent que celui évoqué précédemment dans ce blog,  je trouve qu’il n’apporte pas pour autant beaucoup à la marque, tout comme le précédent conclu avec Hydrogen.

    Prix: 21 900€

    Série limité à 118 exemplaires absolute; left: -1000px; top: -1000px; z-index:-1;’>

    Vintage: la moto Lamborghini

    firme Lamborghini n’a pas construit que des automobiles sportives et luxueuses, et des tracteurs. Elle s’est aussi essayé à la moto. Pour preuve cette très vintage Lamborghini Design 90, conçue avec l’aide du designer française « Boxer-Bike » (connu aujourd’hui pour ses réalisations sur base de Voxan).

    Le moteur serait un Kawasaki 4 cylindres de 1000cc, 16 soupapes de 120cv. Le poids de la moto, développée par l’ingénieur en chef Claude Fior, n’excèderait pas les 180kg.
    L’originie de cette moto vient du désir de diversification et d’expansion de Lamborghini au milieu des années 80. Cette moto fut d’ailleurs produite durant l’année 1986.
    Si vous souhaitez faire l’acquisition d’une Lamborghini Design 90, il y en a une en vente sur le site kijiji.fr. Faites chauffer votre carte de crédit!
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    NE : des appartements réservés aux motards

    Vous n’avez jamais rêvé de faire rentrer votre moto dans votre salon? Non? Alors passez votre chemin: ce complexe d’habitat Japonais n’est pas pour vous.

    Le NE, c’est apparemment le nom de ce complexe co-réalisé par Yuji Nakae, Akiyoshi Takagi and Hirofumi Ohno, vise a satisfaire les Japonais qui ont besoin d’un garage pour leurs motos, mais qui ne souhaitent pas pour autant sacrifier de la surface de leurs habitations, dans un pays où le m² est si cher.

    JaThe NE

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